全面受益中国市场 大众全球销量将超去年

  　在本月举行的北美国际车展上，大众汽车销售部总监克里斯蒂安·克林勒透露了去年大众的部分销售情况。其中，大众汽车于2009年在全球范围内卖出轿车和SUV共629万台，与2008年相比增长了1.1%。

　　而大众的CEO马丁·温特科恩则显示出更大的野心。他表示大众一直以来都以世界上最大的汽车制造商—丰田为奋斗目标，并希望有一天能超越丰田取得的成就。

　　“我觉得丰田要小心了。在未来的七到八年里，我们（大众汽车）要争取超过丰田，成为世界上最大的汽车制造商。”克林勒充满信心地说。

　　在华销量占22%

　　值得注意的是，中国市场对大众2009年销量作出了最大的贡献，得益于中国车市的火红，大众汽车在华销量激增37%，销量达到140万台，占总销量的22%有多。而中国也一跃成为超过美国的全球最大汽车市场。总部位于德国沃尔夫斯堡的大众汽车表示，2010年要在“充满挑战性”的销售环境下，继续扩大全球市场的占有率。

　　“回顾过去两年，大家可以清楚地看到大众的发展方向，它正遵循一条既定的道路在前进。”总部位于慕尼黑的意大利联合信贷银行的分析员克里斯蒂安·奥斯特表示。“特别是在拓展新兴市场方面，大众的投入比其他竞争对手都要大。”

　　发布“南方战略”

　　克林勒在北美车展上表示，全球车市任何的增长都来自于中国和巴西两个市场。而欧洲市场今年的销量估计还会下降100万辆左右。

　　作为最早进入中国的跨国汽车企业，大众的确吸收了中国车市的许多“养分”，业内人士分析，大众在全世界每卖出5辆车，其中一辆就可能是在中国售出的。

　　与此同时，大众也将眼光瞄准了中国最发达的南方地区。2008年，华南地区（浙江、江西、福建、广东、广西和海南）GDP占全国比重近三成，新车销量占全国的1/3，可是作为中国销量最大的汽车品牌，大众在华南的市场份额只有12%。大众在2010年将主攻南方地区，势必要在一众日系车制造商中占得一席之位。“华南市场因为历史形成的消费惯性和当地汽车厂商的强势，使得任何一个其他的厂家都必须面对强大的竞争。”大众中国执行副总裁苏伟铭说，“我们正试图在这个地区取得突破性的进展。”

　　另外，南京、成都工厂的扩建，也是大众今年的重点项目。斥资40亿欧元扩产的两地工厂，到2012年产能将分别增至30万和35万辆。而备受关注的华南工厂，尽管已确定落户广东，但具体在哪个城市仍留下疑团。

　　据业内人士透露，大众汽车在2010年到2012年期间，将在中国推出20款新车型和改款车型，继续加大在华发展的力度和速度。

　　跨国车企借力中国市场

　　与大众一样，在近期公布的2009年销售统计中，通用、福特、丰田等汽车巨头在中国市场都取得了让人窃喜的成绩，它们在华飘红的业绩，与在全球其他市场的一路下滑形成了鲜明的对比。

　　去年可以说是通用在中国“爆发”的一年，破产重组后它去年在美国的销量只有208万辆，同比下降30.1%，但借助于在中国两家合资企业上海通用和上汽通用五菱的出色表现，去年通用汽车在华汽车销量达182.8万辆，同比增长66.9%，连续第5年位居在华跨国汽车公司销量榜首。

　　丰田2009年全球销量大幅下挫，从2008年的近900万辆下跌到700万辆左右，但在中国市场的销量同比增长21%，达到创历史纪录的70.9万辆。