华南:黄金周对销量拉动渐弱 节日营销褪色

　　没有任何的意外，刚刚过去的国庆黄金周，广州车市的整体表现依然坚挺，延续了9月车市的良好表现，为第四季度开了一个好头。

　　但是，在今年“淡季不淡、旺季不旺”的市场表现面前，黄金周对整体销量的拉动作用变得越来越弱，在车市日趋理性的情况下，节日营销因素将会慢慢褪色。

　　冷热不均的黄金周

　　印有“600万让利”、“迎国庆贺中秋5重礼”等字样的彩旗，插在了广州赛马场汽车城的街边，充分渲染着黄金周气氛。一些销售店里“订车榜”上不断刷新的订车量，显示着国庆火爆的行情。

　　在黄金周期间，广州八成以上的经销商取消了国庆、中秋的休息，采取了参加节日车展、举行店头活动等各种手段招徕客户、提升销量。

　　从整体上来说，黄金周也确实没有让商家们失望，车市延续了上个月以来的良好市场势头，比去年同期整体有三成以上的提高。但是，黄金周这块大蛋糕显然没有普惠于所有的厂家，不同品牌之间的表现差异巨大，明显呈现出了冷热不均的市场态势。

　　广物汽贸总经理郑子先对CBN记者表示，整体来说，今年国庆黄金周的车市还是非常不错的，客流量非常多，在黄金周期间的订单量比去年同期增长了30%以上。他也表示，不同品牌之间差异很大，其集团内表现最好的是东风日产京安店，8天收到了120多个订单，超过了往年的1倍多。

　　南菱集团副总裁马春欣对CBN记者表示，仅仅在媒体组织的节日车展4天时间里，参展的3个品牌就收到了300多个订单，其中别克品牌和大众品牌的表现格外火爆。

　　并不是所有的汽车商家都尝到了国庆黄金周的大蛋糕。一些厂家对第四季度的车市走向判断谨慎，在库存得到控制之后，从10月开始理性地加强了终端的价格管控，终端的优惠力度逐渐减少，价格上浮之后，消费者也开始重新观望。

　　一位广汽丰田的经销商表示，国庆黄金周平平常常，客流量和订单都比平常的休息日要强很多，但是往年人潮汹涌的看车团少了很多，比9月份的行情要差一些。

　　此外，今年黄金周长达8天，有相当的广州市民选择出外旅游，这也使广州国庆车市呈现出了前冷后热的态势，特别是国庆和中秋这两天，经销商普遍反映客流量很少。在国庆后期，旅游大军返城之后，车市行情开始大幅好转。

　　淡季不淡，促销常态化

　　值得注意的是，虽然广州车市在今年黄金周期间仍然增幅不小，但是没了前几年相对于平时那种井喷式的行情，节日因素对车市的拉动作用变得越来越弱。

　　从去年开始，车市已经表现出了淡季不淡的特点，新车上市、降价促销已经常态化，尤其是近两年来新车型上市频率明显加快，而且呈现出持续性的特征。不像前几年厂商的促销以及新车上市都扎堆在重大节日等某一特定阶段。现在华南地区消费者购车的心态趋于理性，黄金周期间和平常差异不大的促销已难以深度刺激车市。

　　按照汽车销售的规律，第四季度被认为是购车的最佳时机，而10月不仅是车市爆发的开始，也是各品牌是否能及时根据市场进行调整，完成销售目标的关键。对于消费者来说，被压抑的购车需求，也会因为经销商的大幅优惠从10月开始得到释放。

　　但是今年黄金周的优惠和其他阶段相比，变化不是很大。国庆黄金周基本都是顺延之前的优惠，很少有经销商专门推出大规模的优惠促销。这既是因为今年车市走向比较平稳，也和厂家库存较少有关。现在广州市场主力车型基本都有5000元左右的优惠，部分车型的优惠幅度在1万元以上，甚至接近2万元。

　　东风日产华南区域总监葆旭东对CBN记者表示，东风日产对国庆黄金周没有什么特别的促销政策。他认为，现在华南地区的消费者已经非常成熟了，厂家也不会去搞什么突击性的节日促销。突击性的节日促销对物流、库存、产能等各方面都会产生很大的压力。

　　郑子先表示，对经销商来说，节日性营销还是有一定作用的。现在买车对一些家庭仍然是一件大事，广州消费者又有在节假日期间全家逛车市的习惯，节假日在某种程度上解决了家庭集体看车的时间问题。