王秉刚：不应过早定技术路线 但要考虑长远战略

　　1月21日，国家863计划节能与新能源汽车重大项目监理专家组组长王秉刚先生就中国发展新能源汽车的技术路线选择问题接受了搜狐汽车的采访。

　　王秉刚说，总体上，他赞成政府鼓励各种技术路线百花齐放，应该主要由市场去选择技术路线。

但是，由于市场的选择具有短期的逐利性，所以，政府必须对重大的战略问题有所考虑、有所判断，听取多方意见，对战略性的技术方向有所认识，对有可能影响未来发展方向的技术路线适当加以重点支持，并且形成国家战略，以确保中国汽车产业能够在这一轮新技术带动的全球汽车产业的重大转变中获得一些优势，能够更主动一些。

　　王秉刚认为，政府应该制定具体的节能目标，同时制定统一的标准和鼓励政策，让企业和市场选择具体的技术路线，而不是过早的做出技术路线的断论。实际上，政府太早制定的条条框框也不一定准确。

　　目前，一些政府部门官员和专家提出来不要发展混合动力汽车，王秉刚并不认同这种观点。他认为，混合动力仍然是一种重要的节油技术，应该继续发展。从燃油供应角度看，虽然燃油总体发展趋势将趋于紧张，但是不会在短期内枯竭。

　　从混合动力专利而言，日本企业虽然注册了很多专利，但并非是所有专利，而且，混合动力的结构多种多样，除了日本企业采取的结构以外，还有其他结构可选。

　　而且，发展混合动力汽车是提升、改造我国现有汽车技术的重要手段，绝对不能放弃。

　　但是从另一方面来看，混合动力肯定不是战略层面的考虑，因为我们虽然需要发展混合动力汽车，但是中国汽车企业毕竟在混合动力技术领域不占有优势。比如，中国虽然需要发展混合动力大客车，但是国外汽车企业的客车混合动力技术更先进一些，比如美国伊顿公司。

　　真正战略层面的考虑应该是纯电动汽车。因为纯电动汽车可以真正摆脱我国对石油的依赖。而且，解决电的问题的道路比解决油的问题的道路更宽广一些。据统计，几千辆纯电动汽车的用电量只相当于我国总用电量的不到10%，而车用燃油占我国燃油消耗的一半以上。

　　因此，中国要想彻底摆脱对石油的依赖，同时又要普及机动车、发展汽车社会，不发展纯电动汽车是不可能的。

　　王秉刚说，中国发展纯电动汽车也具有很多优势。首先，最关键的电池技术在国际上不是很落后，具有不错的基础。其次，发展电池的锂矿资源和发展电机的稀土矿资源都比较丰富。所以，发展纯电动汽车应该成为战略重点考虑。而且，目前，发改委和工信部等一些部委在这个问题上都已经达成了共识。

　　王秉刚认为，至于发展纯电动汽车要走什么技术路线则需要深入研究，尤其是要深入研究普通消费者需要的小型、低速、廉价的电动车。

　　对于美国、日本和欧洲在新能源汽车技术路线上的选择，王秉刚认为，并没有很明显的证据能够表明这些国家和地区倾向于某一种技术。美国确实比较关注插电式混合动力，但是，这也说明不了太多问题。从德国政府来看，也是在同时鼓励包括传统燃油汽车、混合动力、替代燃料、天然气、电动车、燃料电池等多种技术路线。