VQ+7挡 搜狐试驾英菲尼迪G25豪华运动版

　　闻其内里

　　发动机就不用再大书特书了，因为对于如雷贯耳、鼎鼎大名、妇孺皆知的VQ系列发动机再发表什么溢美之词也只是锦上添花，从1994年开始连续14年被美国权威汽车杂志《Ward‘s Auto World》评选为“世界十佳发动机”已经表明了它的实力，十多年间为了研发此款发动机，日产累计投资了约570亿日元，共获得近400件专利。

　　G25所采用的VQ25HR与国产天籁所采用的VQ25DE相比可谓进步了不小，在“长连杆设计、无氢钻石碳晶体涂层气门挺杆、进排气CVTCS技术、等长排气歧管”的支持下达到了173ＫＷ，在6400转/分的时候可以达到235匹的最大马力，并在4800转/分的时候拥有253牛/米的最大扭矩输出。

　　G25带有自适应学习程序和运动（DS）模式的手自一体7速变速器来自着著名变速器生产厂家JATCO，此变速器能模仿F1赛车的变速器，在降挡的同时自动补油，时刻保持发动机维持在一定的转速之下。G25同时还装备了能够体现激情运动气质的镁合金换档拨片，如此配置应该能不辱没运动型豪华轿车的定位。

　　英菲尼迪G25全系采用了前独立双叉、后多连杆的设计，稳定性、操控性、精准性不在话下，配以坚韧的底盘和高性能的轮胎，势必会令竞争对手胆寒。

　　内饰部分现在是厂家提升车辆档次的捷径，从人体工程学、布局、配置、材质等都能一窥各大厂商的内功。但认真研读各个品牌内饰的媒体却没有几家，要不就是拿来宣传稿直接复制，要不就是人云亦云：按钮众多眼花缭乱就是太空舱，浅色内饰风格简约就是家的温馨，如此不如责任简直愧对厂家的试驾、网友的期待。

　　G25的内饰和大多数英菲尼迪车型一样已经逐渐形成了品牌特征，中控台整体上分为三层，分别是导航、时钟+音响控制、空调，而此布局在日产的一些车型上也能看到，比如天籁；有的只是一些功能的不同，选用的材质会根据车型的不同有所变化，G25作为豪华品牌的一员，厂家当然舍得下血本，采用了独特的合金面板，与黑色内饰搭配符合运动型豪华轿车的定位。