VQ+7挡 搜狐试驾英菲尼迪G25豪华运动版

　　切其驾驭

　　对于一款豪华车型，良好的乘坐空间必不可少。笔者身高185CM，体重100KG开外，平时经常和朋友开玩笑说，“大空间的车就是前面能放下一个我，后面还能放下一个我”。以此为标准考量G25，那么只能说它勉强做到了，两幅照片是在笔者坐在副驾驶席上找到合理舒适的位置以后，不调整座椅的位置和角度直接转到后排就座分别拍摄的。此时一切的数据都显得苍白，有图有真相！

　　前进的同时不要忘记后退，G25的倒车影像很方便，图像清晰而且能自动计算出倒车轨迹；美中不足的是前后方的各4个测距雷达有些过于敏感，相隔2米就开始鸣响。

　　从杭州市区到千岛湖往返全程360公里，期间有繁华的城市公路，有僻静的乡间小路，还有单程长达百里的高速公里，因为是集体出行不可能信马由缰，并且是非赛道驾驶，车的极限无从检验，而且中雨的打扰也让笔者车辆的安全性更加的关注，林林总总在驾驶期间还是能有一些驾驶心得的。

　　一、车内安静，良好的装配质量+着重增强的隔音设计+10声道BOSE音响=无杂音+几乎无噪音+曼妙音乐。二、动力充足，笔者以为对于一款日常在城市驾驶的入门级豪华车来说，充足的动力不是在时速150公里以后还有大量的动力储备，而是在遇到堵车、红灯后，眼前突然一马平川，深踩油门后车能人车感应迅猛的蹿出去，很可喜的是G25做到了：发动机响应积极直接，变速箱智能性很高，连续降挡升挡不在话下。

　　综上所述，笔者以为G25作为一款入门级运动型豪华轿车，行驶表现已经达到甚至超过了这个档次车型的平均表现，并且可以作为日系楷模被另外两个日系豪华品牌L和A学习，与德国对手相比基本在伯仲之间。