今年进口车小排量唱主角 上牌将增20%

　　宝马X1、英菲尼迪G25、EX25、Mazda3两厢，在2010年开年仅一个月的时间内，各大进口车品牌纷纷将其主打的进口车型投放在全球第一大的中国市场。就此，中国进口汽车贸易有限公司董事长兼总裁丁宏祥预测，2010年进口车上牌量将比去年增加20%，总量可达42万辆。

　　进口车上牌量要大幅增加

　　“2010年，在宏观经济保持平稳较快发展的预期下，随着中国整体汽车市场不断增长以及消费结构不断升级，中国进口车市场将继续保持良好的发展态势，预计全年进口车上牌量可达42万辆，增长20%左右。”中国进口汽车贸易有限公司董事长兼总裁丁宏祥在近日举行的“中国进口汽车高层论坛”上表示。

　　据了解，2009年我国进口汽车市场在没有政策惠及的情况下，随着经济回升和消费信心的恢复，在适应市场变化和消费税调整等政策变化过程中总体实现较快增长。进口车上牌35.3万辆，同比增长30.9%，与之前连续三年40%以上的增速相比，2009年进口车市场增速略有回落，相对国产车46%的增速，进口车市场表现得较为温和。特别需要指出的是，从2009年下半年开始，进口车增量逐月增加，并超过上牌量，并且在2009年12月进口量创出新高，达到6.2万辆。

　　“2010年的中国进口车市场仍值得期待，尤其是二、三级城市进口车上牌量增长将非常客观。”丁宏祥认为。记者了解到，2009年中国二、三级城市进口车上牌量占总量的53%，增速分别为39.3%和32.8%，均超过整体市场增幅，如陕西、河北、内蒙古等市场增幅较高。多年经济快速增长培育的消费需求在二、三级市场迅速释放，这给市场带来新的、可观的增量。

　　SUV仍是主力进口车型

　　从进口车型的比重看，SUV仍排在各类车型的首位。记者了解到，2009年进口SUV同比增速为37.2%，在各进口车型中增速最高，进口车市场的增量大部分来源于SUV车型。2009年进口SUV占整体进口车市场的份额达到54.8%，比2008年52%的份额增加了近3个百分点，SUV车型在进口车中的主导地位得到进一步巩固和加强。

　　“斯巴鲁去年推出了几款新型SUV，都受到了市场的追捧。尤其是森林人获得了超过2万辆的订单，占到了斯巴鲁进口量的6成以上，也是市场上销量最好的SUV产品。去年广州车展上新推出的SUV傲虎现在在北京地区提车时间已经排到5、6月份了，而且经销商处还出现了加价提车的情况。”斯巴鲁市场部专员告诉记者。

　　同样，记者在奔驰、奥迪的进口车经销商处了解到，奔驰ML、GLK、GL和奥迪Q7、Q5都是最畅销的产品，并且提车周期也比轿车要长。“现在GLK基本来一辆卖一辆，很多消费者都在排队，不少还愿意加1万或者2万块钱以提前拿到车，现在我们GLK走货的速度比一些轿车都要快。”奔驰鹏龙星辉店负责人告诉记者。

　　进口小排量将扎堆上市

　　前有中小排量的马自达3两厢上市，后有宝马3.0的X1登场，加上一批2.0L和2.5L的进口车前呼后拥等在国门之外，中国进口车市正在经历“由大变小”的变化。

　　据了解，2008年9月消费税政策调整使3.0至4.0升车型进口成本增加了13.3%，4.0升以上增加了33.3%，政策对以大排量为主的进口车市场产生很大影响，进口车排量结构发生了较大的变化，3.0升以下中等排量进口车大幅增长，3.0L以上出现下滑。为适应政策调整带来的市场变化，跨国汽车公司纷纷调整在中国投放的产品结构，2009年成为产品调整年。产品调整更加快速、及时的品牌获得了较高的增长。

　　以奔驰和宝马两个品牌为例，都在着重推出3.0L以下SUV，并且这些产品在2009年分别获得了72.7%和60.1%的市场增长。通过对产品的调整，针对中低排量车型进行了逐步推出，两个品牌也达到了非常理想的预期。而路虎、保时捷等豪华品牌并没有及时根据政策进行调整，两者销量分别下降了8.3%和3.4%。

　　而正因为2009年进口车排量结构发生了非常大的变化：3.0升以上的负增长15%，3.0升以下正增长52%，使得进口汽车企业在2010年加速了小排量车的引入数量和速度，预计2010年3.0L以下排量进口车将占据总量的6成以上。