豪华混动小型车 雷克萨斯新CT 200h解读

　　在年9月的法兰克福车展上，雷克萨斯发布了旗下全新距级的概念车作品LF-CH，惊艳整个欧洲。这款采用混合动力的两厢概念车型，是雷克萨斯向目前时尚豪华小车市场下探的尝试与标志。时隔6个月，在即将开幕的日内瓦车展上，雷克萨斯将带来LF-CH的市售量产版，这款新车被命名为CT 200H，而它的到来也开启了雷克萨斯品牌对于欧洲市场的新战略布局。

　　从日曝光的原厂资料手册上显示的CT 200H的造型来看，量产版的CT 200H基本保持了其原型概念车LF-CH的车身线条设计，但在头灯尾灯上，CT200H则舍弃了LF-CH的L-FINESSE的锐角风格设计，前后保险杠的雕塑感风格也被基本削平，整体风格上CT200H回归了雷克萨斯LF车型以外的稳重风格，使这款小车不若概念版那般活泼，运动，显得有些保守。也许这样的最终造型和这款小车由丰田位于美国加州的Calty Design Research Inc.负责有关。

　　在车身尺寸方面，作为一款定位时尚的市场的小车，CT200H的三围也显得十分娇小，为4320mm×1765mm×1430mm，轴距则为2600mm。雷克萨斯为其配备了17英寸的铝合金轮圈让它在整体效果上显得更为运动。而在底盘悬挂的采用上，雷克萨斯则为这款小车选择了前麦弗逊，后双横臂的方案。这样的布局，可能更多的是因为CT200H本身车型不大，外加采用了混合动力的缘故。在有限的空间内，也许这是最佳的悬挂组合。

　　提到动力，我们不得不说今年来丰田在这方面作出的贡献。正是由于丰田加上雷克萨斯对于混合动力的推动，如今的混动车型才有了如此快速的发展。而得益于混动系统的成功推广，雷克萨斯在欧洲有大约1/3的销量来自混动车型，相信这个数字在此后还会继续上升。

　　关于CT200H的混动系统配置，雷克萨斯为其配备了和RX 450h、GS 450h与LS 600h等车款相同的Lexus Hybrid Drive技术，这套系统由一具代号2ZR-FEX的1.8L直列四缸DOHC VVT-I自然吸气汽油引擎和一个电动马达联合组成；其中汽油引擎的最大输出功率为95马力，峰值扭矩为145牛米；电动马达方面，其最大功率输出约为82马力，因此，整套系统全力工作时的最大功率输出在180马力左右，完全可以媲美2.0L自然吸气引擎的动力表现。这套系统在运作是，可以利用车内PCU动力控制模组，侦测驾驶者意图与行驶状况，判断电动马达与汽油引擎引擎的动力输出分配，在车辆起步与低速巡航时，可以电动马达作为主要动力输出原件，达到纯电动行驶的Full Hybrid功能，从而节省油耗和降低尾气排放量。此外在变速器方面，雷克萨斯还为CT200H特别他配了E-CVT无级变速器，这使得在油耗变现上其会更佳出色。不过，从另一方面来看，E-CVT也会让CT200H在驾驶运动感上有所欠缺。虽然，在驾驶模式上雷克萨斯为其提供了环保、普通、运动的驾驶选项。

　　全新的CT200H将作为奥迪A1和MINI COOPER的对手进军欧洲市场，其将在3月2日正式举行发布会，我们关注它的发布。

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