5000转才能享受的激情 试驾宝马M3 coupe

　　内饰：简约而不简单，运动而不失豪华。

　　如果让一个车手去改造一款高性能的内饰，也许他会拆掉车内所有影响性能的部件，任何高档的设备都会成为阻碍性能发挥的累赘，就像法拉利那样。不过，我们今天说的是宝马M3，即便是高性能的化身，但它仍然是高贵的。即便是减轻重量，那也得从材质下手。

　　虽然宝马的内饰造型长久以来变化并不大，但是什么是高性能的做法？为了减轻重量，内饰大量采用了碳纤维材质取代了高贵的木质材料，这就是高性能的做法。虽然表面看上去没有木质材料高贵，也没有金属拉丝材质那样绚丽夺目，甚至会感觉有那么一点配不上它110多万的身价，但是那些材料仅仅是“绣花枕头”，和宝马M3并不对味，只有实打实的碳纤维材质，才配的上这份BMW M的激情，才能体现M3高性能的追求。

　　也许内饰中一些M的标志早在宝马325M运动版车型上我们就有所目睹，但今天在宝马M3上那才叫纯正。M3专用的方向盘，虽然直径和普通的宝马3系差不多大，但明显方向盘更粗，手感更为舒适，红蓝相间的缝合线也是那样细腻均匀。要不是我早早把M3的车钥匙抢到手，几乎每个坐进驾驶位的同事都会攥住M3的方向盘不舍得从驾驶位下来，总要幻想一下那极致的驾驶乐趣。

　　全新的i-drive操作系统在宝马M3身上并不会成为高性能的累赘，相比普通的宝马3系，M3的系统中加入了只有M系列车型才有的设置，通过对悬挂系统、变速器、转向系统以及DSC动态稳定系统的不同设置，选择你能驾驭的驾驶模式。通过方向盘上的M按钮，就可以起启动你事先设定好的驾驶模式了。

　　设计最为独特的要说是安全带了。其实对于coupe车型来说，两门的设计，使得车门变得更大，安全带的固定位置也就更加靠后，所以从身后够到安全带事件很困难的事情。不过比起在座椅上增加固定的挂钩，宝马M3电动的安全带支架设计可要巧妙多了。做好后，关闭车门，安全带支架会自动把安全带送到你能轻易拿到的位置，待安全带系好后，支架又会自动回到原位，设计颇为独特，实用性非常好。

　　其实宝马M3也是一款四座车型，后排座椅也可以应急坐下两名乘客，不过对于这样的coupe车型，后排座椅只能说是应对不时之需，毕竟空间确实不算宽阔。Coupe溜背的造型也更限制了后排的头部空间。不过对于M3的车主来说，后排实际是为了方便存放随身的背包或其他物品的。