5000转才能享受的激情 试驾宝马M3 coupe

　　发车控制功能详解：操作步骤比较多。

　　发车模式在日常驾驶中只能算是一个纯寻找急速刺激感受的装备，启动它也需要一个复杂的过程。我们测试也是在反复尝试，同事甚至提供了一个长达10余步的启动秘籍。可是怎么尝试启动“LC”都不是那么顺利。原因何在？经过多次尝试终于找到了令我们屡次操作失败的原因。其实在i-drive操作系统中包含了一个M设置的功能页面，其中包括了对发动机、变速器、悬挂系统以及转向系统的控制。多种的选择组合方式，只要按下方向盘的M按钮，宝马M3就可以在你设定的模式下行驶。此外，在变速杆的四周还遍布了POWER、EDC、DSC OFF以及Drivelogic调节按钮。这些也是对宝马行驶状态控制的按钮，实现的功能和i-drive操作系统中M设置是相同的，只是通过这些按钮改变M3的行驶状态会更加简单直接。两种调节方式是相互关联的，但并不能同时使用。这也就是我们在操作时屡次失败的原因。正是由于通过按钮直接选择M3的行驶状态，之后又启动M设置，结果就是不正确的M设置替代了我们手动的设置，最终无法启动发车模式。

　　其实了解了正确的步骤，启动发车模式还是很简单的操作。我们以最直接最简单的手动设置为例。首先启动发动机，将变速器挂入手动模式，此时在仪表盘挡位显示为1挡，而在右边会出现5个小方格。随后按下power按钮，实现的功能就是让发动机处于超级运动模式。在按两下EDC按钮，让EDC的两个指示灯全部点亮，此时悬挂系统也已处于运动模式。再关闭DSC动态稳定系统，由于宝马的DSC有3种状态：打开、关闭以及M运动模式（MDM适度干预）。我们需要通过仪表盘的信息显示，确认DSC处于关闭状态。此时在仪表盘挡位显示旁边的小方格会变成六个，多次按下变速器拉杆的正后方的按钮，让6个方格全部变成红色。此时我们也就完成了对宝马M3的状态设置。不过如果这些不够直观的话，你可以忽略这些按钮的功能，直接在i-drive操作系统中M设置进行相应的操作：drivelogic选择S6，EDC选择M动态模式，DSC同样选择关闭，power选择超级运动模式，其余选项可以保持不变，完成设置，启动M设置只需要按下方向盘的M按钮按下就OK了。

　　完成了行驶模式的设计，下面开始启动“LC”，左脚踩住制动踏板，将变速器挡位向前推至1挡并保持住，此时轻轻松开些制动踏板，但不要完全松开。在仪表盘中央显示屏中就会立刻出现一个方格旗的指示标，此时“LC”已经启动，此时可以将油门踏板踩到底，并通过定速巡航控制杆来选择起步时的转速了。一切准备就绪，同时松开制动踏板和变速器感，伴随着车尾轮胎打滑产生的青烟，丝丝轮胎的尖叫，宝马M3就会像箭一样被弹射出去。

　　不过发动机控制系统可不是让你在等待红绿灯时炫耀的装置，为了安全还是不要企图在路口尝试急加速。虽然瞬间发动机的轰鸣会引来无数的目光，心里会有一种成为焦点人物的炫耀感，况且瞬间将身边的车辆帅得无影无踪也更带来无限的成就感。不过我们前面说了，由于发动机强大的动力，有没有了动态稳定系统的干预，如果使用发车模式起步，后轮会产生要为明显的甩动，一旦控制不好，那就不再是炫耀感和成就感激荡在你的心中了。

　　综述:

　　在没有超跑的宝马世界里，宝马M3就是一个传奇。宝马M3更代表了一种精神，对运动的狂热，对技术的钻研精神。它对均衡了高性能与舒适性。即便是在城市中驾驶，你也不会抱怨宝马M3不便于驾驶。它是一个飞奔的机器，又能带来了灵活穿梭于车流中的激情。它不会平稳得让你感到单调，它会利用些非常规的滑动，刺激你的激情。它也不会激情得难于驾驶，在城市中更会带给你独特的乐趣，这就是宝马M3。

编辑:白璐

宝马M3可以说是一个传奇，它从轿车的结构转变而来，将自然吸气发动机的性能发挥到了极致。它凌厉的操控性能，充沛的动力表现，都令人叫绝。不仅如此宝马也更会利用不稳定的滑动调动驾驶者的激情，只是发车控制系统操作步骤较多，起步时轮胎的打滑以及车尾的甩动对发挥急速性能有一定影响。如果能控制好起步发动机的转速，加速成绩也许能比4.9秒更令人震惊。

评分		点评
外观	★★★★	凶悍的外观造型，空气动力学套件只为性能而设计。
内饰	★★★☆	内饰风格虽然司空见惯，但是碳纤维的材质比较和M3的味道。
动力	★★★★★	V8发动机强劲的动力表现，在高转速下更有激情。
操控	★★★★★	虽然是一款后驱车，但操控的灵活，稳定性也非常出色。
实五星为1分，空五星为0.5分，每项最高5分

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