在过去的2009年车市里，热销的因素必然是在新年伊始的购置税减半政策，在该政策的促使下，全球经济遭遇严寒，人们都在呼喊着裹紧棉袄“过冬”之时，恰恰是中国车市迎来红火并可以称作是壮观的场面；一时间，在全国范围之内，不论城市大小与否，只要是具有一定规模的汽车经销商场内都会出现排队状况，更有甚者拿钱都买不到车辆。厂商在宣传自家产品时，除了应有的广告投放，以及各种能想到的宣传策略之外，还有一项重要的措施就是在一场让消费者颇为感兴趣的展览上大放异彩。当前纵观全国，“国际车展之风”吹出一遍“新天地”，另外加上地方性的小型车展，可谓一派和谐车展风。不论大小，但凡是车展，购车心切的消费者都会以“优惠大大地”为理由投身其中；那么在车展上我们应该注意哪些问题呢，下面让我们一起总结一下。
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车展上除了“看靓车”外，其“以展促销”的特点，更让不少消费者把车展购车渐渐当成了一种习惯。有位销售讲了一个实例：车展前两天原本有位已准备在店里交钱买车的小姐，就被一个电话把生意搅黄了。她朋友说，过两天搞车展，慌什么慌？硬是把钱给揣了回去。
这边是盼着车展“捡便宜”的消费者，那边是等车展搞促销的经销商。此时正如干柴碰烈火，不热闹才怪呢。其实也不管是国际性大车展，还是地方性小展览，车展之名俨然是个噱头，借此之名消费者买得高兴，参展者卖得开心才是最大获益之处。对于家用车车展，能在短时间内吸引几万人次之多的参观者，还是基于一些客观因素：一是消费者购车欲望的增长，即便是油价上涨，也不能阻挡消费者的购车热情；二是商家针对车展所推出的价格优惠政策，对购车者所形成的必然吸引；三是在经历了一段时间的“淡季”后，市场已经积蓄了相当一部分购买力。
如果说现在大大小小的车展像赶场子，那就让我们以一种“逛庙会”的心态去看车展吧！不要被所谓的车辆紧俏之类的传言误导，从而造成愿打愿挨的局面。走马观花似的或许还能有意想不到的收获。
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一般来说，如果是本地性的车展，厂家会对本地参加车展的经销商给予补贴，或者其他什么方式来承担车展优惠促销的费用，就要看经销商做的促销方案了。如果经销商的方案得到厂家认可，那么经销商是会获得比平时正常销售或者自己做促销大的多的利润收益，不是在该次车展促销范围内，就是在月销量返点上体现。所以建议大家，去车展的时候购车，砍价的幅度至少要比平时大50%-100%，最好是组成团购有批量的去谈条件，一般情况，经销商是最讨厌团购单子的，不过像什么银行信用卡机构组织的、或政府组织的，那是越多越好，等等类似利润又高又赚名声免费做广告的事情，这也是他们最喜欢的。
最好在该次车展所在的城市有两个或者两个以上的经销商，这样的话，就算该城市销量第一的经销商咬死条件不放，也可以引入竞争机制，销量排名靠后的经销商会愿意损失利润来提升排名的，这样对他有好处，可以从厂家得到更大的支持和利润返点，也对该经销商取代本地排名第一的经销商带来决定性的一个月或者几个月销量。如此一来就算销售好的经销商，碰到这样的团购单，也一般不会轻易放弃，就算是吃亏忍痛也有可能要咬牙拿下！否则就是给其他经销商机会。
对于在车展上展出的车辆，建议不要购买；首先，车展上人的数量众多，展车必然会有至少几百人次的乘坐以及触摸，给车辆内部带去了诸多不可见的细菌病毒，就这样成为您的爱车，对你自己以及家人都是一种潜在的危害；其次，车展上亦有很多试驾车参与其中，试驾车的车况想必各位朋友都有所了解，万一不小心遇到缺心眼的经销商，最后面对这样一个食之无味弃之可惜的家伙，欲哭无泪忍气吞声也是那时您应该做的。
因此，在车展上面对销售的“现车劝说”必须有足够的意志力，最好是动摇的念头都不要有过。咱宁愿多跑一点路到店上拿新车都值！
在与销售谈好价格以后，签单作为最后把关性的重要关，特别需要注意；其下分为两种主要情况，首先是以订单形式，预付定金然后通知车主到店上交钱提车。另外一种则为现场交易，择日提车。
当前以订单为主要形式进行操作，因此您需要注意到：1.订单上的各项收费是否合理，如遇不合理条款则应当即提出异议，且质疑态度要一定要强硬，不然日后吃哑巴亏的机会很可能出现咱身上；2.优惠措施应记录于订单上作为凭证。3.另外有些经销商存在迟缓交车的情况，我们则需要向对方确定提车准确时间，以免造成自己不必要的时间以及其它方面损失。
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购车切勿盲目 涡轮增压还是自然吸气？
涡轮增压近年来是一个热门话题，早些年主要是大众汽车推出了一些涡轮增压车型，比如宝来，比如帕萨特车型就都是涡轮增压的典型代表。最近两年，涡轮增压有方兴未艾之势，不仅大众以及通用品牌推出了小排量的1.4TSI涡轮增压和1.6T涡轮增压动力，就连一些自主品牌也纷纷大打涡轮增压的好牌。不少初次购买汽车的消费者开始有些迷惑了。似乎没有涡轮增压，就缺乏了高技术，也缺乏了选车的眼光，更和经济油耗远离。到底事实是否如此，自然吸气动力真的没有希望吗？
我们平常所说的涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加发动机的进气量，就可以增加发动机的输出功率了。其实涡轮增压发动机有利也有弊，涡轮增压发动机的主要两个不足也比较突出。首先是保养费用较高，相比普通自然吸气车型，涡轮增压车辆的保养费用一般都要更高一些。其次是那么涡轮轮增压部件有使用寿命周期，比如早期的帕萨特和宝来就是6万公里必须更换。这在随车说明书上都有特意标注的。需要更换涡轮增压部件这一个流程，不仅在工序上比较繁琐，而且也会给车主增加不小的后期养车经济负担。由于涡轮增压方式会给发动机带来更高的燃烧温度，所以在理论上，涡轮增压发动机不如自然吸气发动机寿命更长久。当然这也不是绝对的。只是相对而言，涡轮增压使用寿命不及自然吸气发动机。
因此在我们看来，涡轮增压发动机并不是想象中的那样完美，我们应该根据自身的需要来选择是否需要涡轮增压器，不要盲目跟风，只有真正适合自己的才是最好的。
![[车春秋]成品油价格再次上调](http://i1.itc.cn/20101222/29e_a9dd0c61_1984_4e01_84af_f99c33103082_0.jpg)
