丰田总裁和北美公司CEO否认早知晓加速故障

　　搜狐汽车讯 据《今日美国》2月25日报道，丰田汽车总裁丰田章男当地时间周三在出席美国国会听证会时坦言，直到2009年末其才知晓丰田汽车加速器存在故障，而丰田在此之前早已因加速器故障在美国和其他海外地区分别进行过两次召回，其中在美国就召回了几百万辆汽车。

　　尽管如此，丰田章男对美国众议院监管和政府改革委员会表示，他将承担此次召回事件的全部责任。丰田章男接受听证时坦言：“2009年12月15日，美国国家公路交通安全管理局(National Highway Traffic Safety Administration)的安全监管人员曾飞往日本通告丰田汽车加速器存在问题并且应召回数量更多的汽车，当时，丰田与美国国家公路交通安全管理局的代表进行了会谈，但是我并不了解会议的内容。”报道称，会议由丰田汽车负责质量保障的部门主持，该部门的一位负责人接见了美国国家公路交通安全管理局的代表并与之进行了磋商。针对丰田章男的发言，众议院监管和政府改革委员会成员康诺利评论称，“从在丰田汽车的身份和地位来讲，丰田章男所讲的有可能是正确的，然而，其之前讲的话与在听证会上的发言有些差异，因为丰田章男曾表示自己了解汽车的加速器故障和公司何时召回过汽车”。

　　丰田北美公司的首席执行官稻叶良(Yoshimi Inaba)在出席听证会时也称自己直到最近才了解到汽车加速器问题的细节情况，“之前我对召回过程并不了解，当然，现在我知道了”。然而，听证会上的一份简报显示，2007年丰田曾成功说服美国国家公路交通安全管理局停止对丰田汽车的脚垫问题进行大规模调查，此举帮助丰田避免了1亿美元的损失和召回数量更多的问题车。事实上，稻叶良在2009年7月也曾收到过这份简报。

　　美国当地时间周三是众议院针对丰田召回事件听证会的第二天，众议院委员会成员希望弄清丰田没有快速应对油门踏板问题的原因。在接受美国会听证的同时，纽约南区的检察官正在对丰田召回事件展开刑事调查，不过检察官和丰田现阶段都没有进一步对该调查进行解释。此外，美国证券交易委员会还在对丰田是否向投资者隐瞒实情进行调查。

　　2007年10月，因脚垫问题丰田在美国召回5.5万辆汽车，2009年10月5日丰田因类似问题再度召回汽车，2010年1月21日，丰田因油门踏板故障又一次召回了230万辆轿车和卡车，截止到2010年1月27日，丰田在美国召回的汽车已经达到560万辆。

　　周三进行的听证会重点对丰田汽车的突然加速问题进行了听证。2009年8月，加利福尼亚州45岁的塞勒夫妇、13岁的女儿以及塞勒夫人的哥哥拉斯特拉丧生于一场车祸，拉斯特拉驾驶的汽车正是雷克萨斯。塞勒夫妇的母亲在出席听证会时难以抑制心中的悲伤，哭着讲述了事故发生的经过，事故发生前，911曾接到拉斯特拉的求救电话：“我们在一辆雷克萨斯里，正在以125迈的速度向北行，油门卡住了，无法刹车……”，之后他们所驾驶的汽车与另外一辆车发生碰撞，最终酿成惨剧。塞勒夫妇的母亲哭诉道：“我们不希望另外一个家庭再经受我们所遭遇的痛苦，我来这里并不是为了向人倾诉我的苦衷，而是为了整个世界的安全。”

　　一个由几名共和党人组成的小组建议政府应严格处理丰田事件，周三进行的听证会上丰田北美公司的首席执行官稻叶良承诺给予所有被召回丰田汽车车主同样的待遇。丰田在美国的经销商正在践行公司的承诺，目前，纽约地区的车主可享受优先提取被召回汽车等待遇。

　　丰田汽车黑匣子所记录的数据难以被事故调查人员读取，为此丰田饱受批评。对此，稻叶良在听证会上表示，丰田正在研发黑匣子数据读取装置，预计2010年4月将有100套装置面世，2011年中期可能投入商用。

　　丰田章男是丰田公司已故创始人丰田喜一郎的孙子，2000年进入丰田高级管理层，2005年起担任执行副总裁，职责范围包括产品质量、销售和海外业务。（青桦）