年内将在国内上市的14款日内瓦车展新车

　　中国正走向个性化

　　日内瓦车展很小但很热闹。

　　习惯了北京车展的大，不适应日内瓦车展的小，但立刻就被日内瓦车展展现的新能源与个性化所打动。

　　日内瓦城不大，一共才40万人，但小小的城市集中了众多国际组织和众多政商界牛人。日内瓦车展也一样，不大的展馆面积中，照样集中了知名厂商。新能源是此次车展的重头戏，各个国家政府都在为减排而努力，汽车行业自然不甘落后。

　　无论是豪华品牌奥迪、宝马、雷克萨斯，还是大众、雪铁龙、标致、西亚特、丰田、日产都少不了新能源的身影。丰田、PSA、日产以及来自中国的比亚迪还展示了充电站。人类将很快进入电动车的时代，但推进的快慢，一要看政府应对气候变化的决心，二要看石油价格的走势。

　　日内瓦车展的另一方面是充分展示欧洲市场的个性化需求，旅行版、掀背版、三门版、双门版、小MPV、大皮卡……车型非常丰富，欧洲国家经过百年的汽车生活，拥有众多个性化需求。

　　与日内瓦车展不同，北京车展等国内车展还是以厂家在销或者即将投放的新车型为主。这些车型集中于传统的三厢车和两厢车。中国市场的相对传统正是走向个性化的基础。这个过程将随着二次购车和消费者年轻化而逐步转变。

　　不是吗？SUV车型的热销、新高尔夫等年轻时尚车型热销等都在见证这种转变。更多个性化车型将为中国汽车市场带来更多新的活力，那时路上的汽车将更加靓丽！

　　中国销量要超百辆

　　——专访兰博基尼公司总裁　温科尔曼

　　大众集团兰博基尼公司总裁温科尔曼表示，2009年兰博基尼在全球的销量达到1515辆，在中国销售80辆，今年在中国的销量将超过100辆。

　　目前兰博基尼在中国有三个经销商，今年还将有三家开业，从而经销商数量达到六家。未来今年，兰博基尼仍将保持两个系列。在销售中，进一步推进选装件、驾驶培训等工作。另外，在降低排放方面，兰博基尼将在2015年前降低35%的二氧化碳排放。

　　2012年混合动力Q5中国上市———

　　奥迪认真推进新能源战略

　　日内瓦车展媒体日的头晚，大众之夜如期上演。除西亚特的纯电动概念车，保时捷、宾利、布加迪等都推出了混合动力车型。大众董事长表示，到2013年大众集团众多品牌都有新能源车上市，高尔夫、捷达都会有混合动力车。

　　奥迪公司管理董事会主席施泰德表示，奥迪的新能源战略将从三个方面进行，提高现有动力系统的效率、最先投放混合动力车型、推出纯电动汽车。这三个方面没有先后，而是全面推进。

　　●2020年传统动力系统节能两成

　　负责技术开发的奥迪董事迪克表示，到2020年，传统的动力系统还将有两三成的节能空间。大众集团的TSI+DSG技术已经能够节能两成左右。未来奥迪将采用更轻量化的车身，比如使用碳纤维技术，更加优化的发动机和变速箱组合。

　　●A8、Q5、A6混合动力有望先上市卖

　　施泰德表示，未来几年混合动力技术将在奥迪车型上进行商业化，奥迪将推出混合动力版的A8、A6、Q5等车型，Q5的混合动力版车型将在2012年进入中国销售。其余车型还将看市场对混合动力的需求而定。

　　迪克表示，混合动力车型比传统车型贵。奥迪正在与供应商一起努力降低成本，形成较好的价格竞争力。

　　●纯电动汽车正在与欧盟沟通建充电站

　　此次日内瓦车展上，奥迪展示了A1e-tron电动概念车，正如quattro已经成为全时四驱技术的代名词一样，e-tron将成为奥迪品牌纯电动技术的标志性符号。

　　迪克表示，今年奥迪还将推出A3的电动版，电动汽车希望得到政府的补贴。德国汽车制造商协会VDA已经成立小组与政府沟通电动车的推广，政府也有相关部门进行对接。另外，欧洲汽车制造商协会ＡＣＥＡ也开始与欧盟、电力公司、地方政府等相关单位组织讨论充电站的建设、标准等问题。迪克也表示，奥迪也会进军氢动力领域，不过氢动力的产业化更加困难，目前还不会进行产业化。

　　●链接一●

　　今年销量将突破百万

　　奥迪董事长施泰德表示，今年奥迪的销量将再次突破百万辆。

　　2008年，奥迪的全球销量曾经突破百万。2009年的金融危机导致销量下降至95万辆。中国市场表现异常抢眼，完成了15.7万辆。

　　预计今年中国市场的销量将接近20万辆，和德国市场一起，占据奥迪近五成的销量。文/本报记者　王晓坤

　　●链接二●

　　大嘴设计也会小变脸

　　负责设计的西拉夫表示，今后十年奥迪的大嘴设计不会有大的变化。个别车型的大嘴棱角会发生一些变化，以配合不同的动力系统，比如体现A1的运动，其他变化是为了满足不同车型对进气的要求。西拉夫表示，奥迪的全球开发不会只针对某一个市场。但会针对个别市场进行调整，比如针对中国市场的车身加长等。

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