左延安：自主品牌发展方式的探路者

　　上世纪90年代的江淮汽车技术老旧、车型单一，接近倒闭的边缘，左延安临危受命接掌江淮汽车的方向盘。经过十多年的摸索，江淮汽车销量位列全国十强，商用车销量排国内前五位，其利润更是成为众人羡慕的对象。面对这些收获，左延安总会说这是团队的功劳，可在江淮人的眼里，江淮的今天都是这位花甲长者的心血。

　　永远在学习

　　媒体问左董，你最大的优点在哪？他说：我最大的优点在于感觉到需要不断学习。熟络左延安的人说，“这是一个除了学习没有太多爱好的人，让他锻炼锻炼身体也只是象征性地多走几步路而已”。

　　谈到核心竞争力，很多企业会说技术、市场等硬件资源，归纳江淮的制胜之道则是学习和创新，学习已成为江淮的基因。早在1996年，左延安就在江淮汽车推行“学习型组织”的理念，学习型组织其实就是一个有学习力和创新力的组织，其灵魂就是系统思考，而系统思考就是在各种矛盾中寻求一种平衡。

　　“我认为江淮的成功源于系统思考、团队学习、协调平衡和追求卓越”，左董在谈及江淮任何一项重大决策时都会重申学习型组织、系统思考的重要性。

　　一位分析人士说，左延安是一个非常有个性的人，他在企业内成立学习型组织研究会，时常组织员工开大会讨论如何学习，探讨类似于“我是谁，我又将成为谁”的问题。他把一个企业变成了一个大学，当一个企业改造成为一个学习型的企业，它的后劲是非常足的。

　　“哲学家”在转型

　　谈起江淮模式，经常会听到“系统性思考”“上和下的哲学”“反周期运行”等词语。熟悉左延安的人说，“左董就是一个哲学家，江淮的每项举动都有他的独特理论和策略”。

　　90年代年产销不足1000辆，现在年产销20万辆，19年江淮一路狂奔，直到位列国内商用车企业销量前五甲。如今这位“哲学家”要转型。

　　3月8日在江淮媒体见面会上，左延安重申，江淮汽车要实现战略转型，从一家单一的商用车生产企业转向“商用车+乘用车”综合型汽车生产企业。“商用车是我们的核心产业，要坚持以商用车为基础，巩固和发展商用车细分市场的领先位置，成功拓展乘用车业务，乘用车是我们的战略目标。”

　　2007年江淮初入乘用车领域，左延安形容江淮发展乘用车犹如红军走万里长征，“而今迈步从头越”，充分发挥了他的“红军”情结，三年后再提乘用车战略目标，显然底气充足了很多。2009年江淮共销售汽车32.2万辆，其中乘用车销售12.34万辆，销量同比增长111.8%。3月8日的媒体见面会上，江淮将今年乘用车目标定为30万辆。

　　■议案摘要（部分）

　　一、建议出台汽车质量责任险

　　左延安建议国家能出台汽车质量相关方面的责任险。具体来讲，汽车质量责任险就是指保险公司承保被生产厂家和经销商所生产、出售的产品。商品在承保区域内发生事故，造成使用、消费或操作该产品或商品的人出现人身伤害、财产损失时，保险公司在约定的赔偿限额内负责赔偿。 左延安认为，产品质量险的出台不但可以给制造商和经销商减轻负担，同时解决了汽车消费者的后顾之忧。

　　二、建议出台汽车租赁法律法规

　　目前消费者用车需求超越了实际购买能力，发展汽车租赁迫在眉睫。但汽车租赁行业存在很多纠纷，阻碍了这个行业的发展。 左延安建议，国家应出台汽车租赁相关法律法规，来规范汽车租赁市场。如规定汽车租赁公司对出租车辆产生的事故承担责任的限度，出租人应该有权利将承租人非法抵押的车辆无偿收回等。

　　两会语录

　　丰田是一家了不起的公司，不能因为出了错误就全盘否定它，就如我们不能因为要倒洗澡水，就连同洗澡的孩子一起倒掉一样。

　　代表作：宾悦

　　2007年11月18日，中级车宾悦全国宣布上市，这是江淮汽车推出的首款轿车，也是江淮汽车乘用车战略的万里长征第一步。

　　简 历

　　1949年10月出生，籍贯安徽枞阳，本科毕业于合肥工业大学，清华大学经济管理学院硕士，1968年3月参加工作，现任安徽江淮汽车集团有限公司董事长、总裁、党委书记和高级工程师。