王凤英：在全世界打响“中国车”概念

　　自2008年当选人大代表以来，王凤英一直是汽车界屈指可数的愿意主动公布议案、并就议案内容与业界形成有效沟通的汽车代表之一。2010年两会，王凤英创造了“中国车”这个概念并进行了全方位诠释。而建议政府加大对小排量车扶持力度则是她“老生常谈”的永恒议题。

　　■记者印象

　　微笑着强大的女人

　　两会代表中的女性总是那么惹人侧目。她们常是黑压压的代表席中的一抹亮色，将女性特有的睿智、平和、从容、大气，融入到深刻的思考中。她们参政议政不让须眉，她们的身影和微笑，体现着中国妇女的地位和成就。全国人大代表、长城汽车股份有限公司总裁王凤英就是其中一位。

　　3月2日，在两会前的媒体沟通会上再次见到她，一身简单剪裁的紫色套装，优雅而干练。连续两年跟随王凤英的两会采访，在未得知具体议案之前，就已料到其中必有关于小排量车的议案。果不其然。王凤英像很多人大代表一样，从自身熟悉的领域出发，并力争为所在企业和行业带来更多的政策倾注。

　　像去年两会一样，记者照例拿到了还散发着墨香的王凤英议案全文，全文共12页7000字左右。得承认，汽车界总共40多位人大代表、政协委员中，像王凤英这样能够认真撰写议案、并整理成文档发放媒体的人物，太少了。

　　王凤英是中国汽车整车企业中唯一一位女CEO。长城汽车这样评价她：她以高度的敬业精神和超前的创新能力，立足全球市场，把全新的营销理念和现代的管理方式运用于实际工作，带领着长城汽车稳健经营、连续十几年高速增长，实现了从皮卡、SUV到轿车领域的跨越式发展。

　　如果不仔细探究，很多人想不到，这个1970年出生的女强人，是一位标准的七零后。当我们这个时代大谈七零九零诸多无奈时，她已经在钟爱的工作岗位上一路奔跑，成为了无可厚非的成功人士。

　　面对记者们不断抛出的问题，王凤英往往是既谦虚又机敏，她会识破你没有深刻思考的浅薄问题，她会回之以反问让你一时无措，她会不知不觉地引导你向她喜欢的路径上去，总之，她就是有一种气场，可以不怒自威、微笑着强大。

　　■深度对话

　　3月2日，王凤英在京接受记者采访时表示，长城将在2013年前回归A股，现在正为几个新建基地进行多方融资。

　　记者：长城回归A股，筹备进展如何？

　　王凤英：长城在天津、保定正投建新基地，长城将抓住目前国内车市的发展机遇，利用这些优质项目向市场融资。如果通过项目融资的计划不成功，长城也会通过银行贷款进行融资。预计到2013年之前，长城会完成在香港的再次融资计划，随时准备回归A股。

　　记者：长城未来的产能规划如何，建设新基地的具体情况是怎样的？

　　王凤英：长城在产能扩建方面制定了5年产销规划。长城计划2015年实现产能200万辆，其中包括保定现有产能50万辆，2011年天津基地一期30万辆，2012年天津基地二期30万辆，2013年保定新基地50万辆，2014年再扩建新基地50万辆。

　　■议案摘要（部分）

　　一、打响“中国车”概念

　　对于中国汽车产业尤其是乘用车，合资品牌依旧是主导，“中国车”概念还不明确。不是所有“中国制造”汽车都是“中国车”，“中国车”首先要代表着高品质的中国自主品牌汽车。建议国家有关部门对“中国车”进行概念设定：

　　首先拥有中国的自主品牌和一定比例的自主知识产权，其次，要具备一定的技术和工艺先进性，满足国家产品质量标准，适应中国市场或目标出口市场需求。

　　建议国家对“中国车”实行在政府采购、国家税收、信贷等对方面进行支持，另外国家可成立“汽车自主研发奖励基金”，对重点项目的研发和推广提供支持。

　　二、加大小排量汽车扶持力度

　　目前对小排量汽车的界定标准尚不明晰，建议将1.5L以下定为小排量级，把节能环保型小排量轿车作为鼓励发展方向；应把小排量车的消费税免除，并改为消费环节征收；应采取车船税差异化政策；在油价中加入环保税。在节能环保型小排量汽车给予技术研发、政府采购、城市出租车等方面的政策支持。

　　简 历

　　王凤英，1970年出生，共产党员，经济学硕士，2008年当选第十一届全国人大代表。1991年进入长城汽车即开始从事营销，2001年起担任长城汽车销售有限公司总经理，2003年任长城汽车股份有限公司总裁至今。