2010两会之后 新能源车的发展将何去何从？

　　今年的全国两会和以往两会汽车热点相比较,委员们对于“新能源”以及“低碳“的关心程度可谓空前。

　　繁华背后的问题

　　据中国汽车工业协会统计,2009年汽车产销分别为1379.1万辆和1364.5万辆,同比增长48.3%和46.15%。其中乘用车产销分别为1038.38万辆和1033.13万辆,同比分别增长了54.11%和52.93%;商用车产销为340.72万辆和331.35万辆,同比增长33.02%和28.39%。中国汽车的产销量首次超过美国,跃居世界第一。中国的汽车经销商在2009年个个赚的是盆满钵满。中国社会正在走向“汽车社会”。

　　然而,中国居民的汽车的拥有量增长的同时,问题也随之而来。最让百姓关注的两个问题就是油价和环保问题。

　　近些年来由于受国际油价的影响,中国油价不断攀升,而大量私家车的出现则加大了中国对石油的需求,这势必会进一步影响中国石油(601857,股吧)的供求关系,从而影响到中国石油(601857,股吧)的价格。反之石油价格的不断上涨,也必然会使一部分打算购车的普通市民延缓甚至是放弃购车的计划。

　　另一方面随着汽车数量的增加,由汽车所排放的二氧化碳等温室气体以及二氧化硫等有害气体也会增加,这势必会对中国的环保事业带来更大的挑战。中国在哥本哈根气候大会上曾经承诺将延缓二氧化碳的排放,到2020年中国单位国内生产总值二氧化碳排放比2005年下降40%~45%。如果不能妥善的解决汽车高碳排放问题,中国所做出的低碳承诺也将很难实现。