处理不当 三方面因素恐使丰田落败中国市场

　　据外媒近日报道，单从汽车销售数量来看，中国无疑是世界上最大的汽车市场。2009年中国市场的新车销量是1360万，而这一数字在北美地区同比只有1040万，随着作为世界经济增长发动机的中国加速经济增长，两者销量差距只会变得更加明显。

　　虽然中国市场新车生产数量优势明显，但中国新车的平均成本大约只有美国或加拿大新车的三分之一，所以中国汽车市场实际价值要超过北美市场还需要一段时间，但预计那天将很快到来。

　　换言之，任何汽车厂商要在21世纪取得成功将取决于其在中国市场占有的份额。虽然丰田未曾料到其召回事件对美国消费者影响如此严重，事实上，与丰田车加速故障相比，丰田在中国市场的竞争更为重要。

　　而美国汽车厂商似乎要在中国市场占据上风，别克、克莱斯勒和福特在中国市场都表现出强大的竞争力。通用和大众紧紧的把握住中国市场，而福特、现代、日产和中国本土汽车制造商吉利和奇瑞都排在中国汽车销售的前10位，通用汽车2010年目前在中国市场的销量甚至可能比在美国市场还多，当然这不排除数据统计上可能存在的问题。

　　而丰田则未能达到很高的销量，预测其未来三年的市场份额，恐怕三方面因素会使丰田汽车落败中国市场。

　　中日两国的文化隔阂是原因之一，日本60年前的侵华历史遗留下的众多文化问题尚未解决，这可能使得中国买家存有抵触情绪。当中国司机在接受调查采访，被问到准备购买什么车时，部分司机将日本车排除在外，这也表示丰田和日产汽车在中国的销量将不同程度的受到民族主义的影响。

　　其次，丰田公司迟迟未能认真对待中国市场。直到2004年，丰田才继大众，通用，福特，现代，日产和本田之后开始对中国汽车市场的投资情况进行认真调查。虽然丰田2008年的中国市场销售强劲，但其市场份额至今一直出于下滑状态。问题的部分原因在于丰田与竞争对手相比根本就没有生产和销售的竞争能力。

　　最后的因素则是，丰田公关存在严重问题。丰田公关部门在过去6个月的表现完全出现失误。丰田的汽车踏板问题不仅在美国严重处理不当，在中国也被完全搞砸。根据华语媒体在丰田召回事件后于3月1日到3月8日的一项民意调查显示，总共25.8万的受访人群中，73.6%的人群选择不再购买日本品牌的汽车，而只有16.4%的受访者仍然选择优先考虑丰田和本田品牌的汽车。

　　除了丰田召回事件的负面新闻，丰田还陷入“爬坡门”。丰田汉兰达(Highlander)中国车主出于对其SUV越野车爬不上30度土坡的愤怒，将爬坡情形拍摄下来并分享在视频网站上，而相对售价便宜的吉利却能轻易爬上土坡。

　　而在美国，这样的情况并不太可能出现。毕竟，因为不需要考虑美国路况的因素，丰田汉兰达美国买家并不需要追求越野车的性能，

　　然而，中国相对落后的基础设施和粗糙的乡村道路，则对越野车提出切实的性能要求。

　　丰田的“爬坡门”事件给丰田公司提出警告：由于日本本土进行管理的丰田汽车公司根本不明白每一个市场的需要。就像日本的管理者不知道如何向市场推出丰田皮卡（Tundra），他们也未能认识到中国消费者需要真正的越野车。

　　如果不认真对待中国市场，丰田将面临失去世界上最大的汽车市场份额，而彻底在中国未来的汽车市场落败。与丰田在美国的问题相比，丰田在中国市场的前进之路显得更为艰难。（雅龙）