奔驰比亚迪联姻开发电动车 求地利人和

　　在日前结束的日内瓦车展上，再一次刮起了“新能源”风，比亚迪作为唯一的中国汽车厂商，纯电动车E6和独立的充电装置成为亮点。更引人关注的是与其隔壁展台奔驰联姻的消息。本月初，比亚迪和奔驰签订了合作项目的谅解备忘录，双方将联手开发电动汽车，并将在中国共同设立技术中心，共同开发、设计和测试电动汽车及共同创建新的品牌。

　　比亚迪优势：电池技术相对成熟

　　近两年来，吹得越来越猛的“新能源”风，不仅成为汽车行业的主流，低碳、零排放的理念也成为消费者关注的趋势。

　　作为全球最大的锂电池和镍镉电池生产商的比亚迪，无疑在电动车的技术上具有得天独厚的优势。从2009年比亚迪的F3DM车型成为首个入选工信目录的电动轿车，直到首辆F3DM车型成功在深圳上牌，加上纯电动车E6的上市，都彰显着比亚迪在电动车领域的技术优势。

　　在新能源车技术的研发上，相对保守的奔驰，已经跟不上几家日系巨头的脚步，而奥迪最新发布的A1、A8、Q5的混合动力车型，风头似乎也盖过了装备柴油发动机的奔驰E300车型。对奔驰来说，在能源新技术领域的竞争中，或许寻求合作才是一条捷径。另一方面，比亚迪与上汽的合作告吹后，也在积极寻求合作伙伴，时机终让双方走到了一起。

　　奔驰需要：“地利人和”政府资源

　　尽管F3DM已经在深圳成功上牌，但高出普通F3近一倍的价格，让其少有问津者，其主要的销售对象就是深圳市政府机关。据了解，比亚迪已经和深圳市政府达成共识，将大力发展电动车。

　　虽然电动车销量寥寥，但比亚迪用这种对其电动车技术的高调宣传，吸引了奔驰的关注，而其背靠政府占尽地利人和的优势，则是奔驰选择与其合作的另一部分原因。

　　据记者了解，日前比亚迪以低于起拍价降价2亿元的价格拿下深圳市一块土地开发权，由于对参与竞拍者的规定中写明，必须具备汽车企业、从事新能源开发等资格，因此被指是深圳市政府“定向出让”的。据了解，这块新入手的土地，很可能将是奔驰、比亚迪联合建立的技术中心地址。

　　记者点评

　　“眼球经济”的胜利

　　值得注意的是，奔驰与比亚迪签订的谅解备忘录，只是一个相对松散的协议，并不具备法律约束力。

　　此前，比亚迪于2009年5月和大众集团签订了谅解备忘录，但大众集团董事长文德恩则表示，大众至今仍在测试比亚迪的锂电池组，尚未决定使用。

　　事实上，去年“傍上”了股神巴菲特，比亚迪成功地传递出其盈利能力强的企业形象，眼下联手奔驰，比亚迪又一次告诉公众，其电动车技术已达“国际先进水平”。双方能否走到一起，还难以确定，但这无疑又是比亚迪式“眼球经济”的又一次胜利。