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北京车展十大猜想 车市拐点还是兴奋点?

[我来说两句] [字号:  ]
2010年04月06日07:16
来源:大洋网-广州日报 作者:贺江华

  4月23日,以“畅想绿色未来”为主题的2010(第十一届)北京国际汽车展览会(Auto China 2010)将正式在北京中国国际展览中心举行,从当天开始一直到5月2日,这里将成为世界汽车关注的舞台。

2009年,中国以1360万辆的成绩成为全球第一大汽车市场,从2000年开始到2009年,本世纪的第一个十年中国车市平均每年的增长速度都在15%以上,2010年,中国将开始从“汽车大国”到“汽车强国”的崛起……一切的一切都在说明中国车市的无穷魅力,而两年一度的北京车展,无疑是观察这个市场的最合适窗口。本期,让我们将关注的目光也稍稍放远,投放在这个月底即将拉开大幕的北京车展上,看看这个即将拉开大幕的汽车盛会,将可能带给我们一些什么?文/图 贺江华

  北京车展十大猜想

  1.亚洲第一世界第几?

  如果说对2008年的北京车展,还在疑虑它是否能够紧随巴黎车展日内瓦车展北美车展东京车展法兰克福车展之后,位列全球第六大车展的话,那么2010年的北京车展,我们已经不再疑虑它亚洲第一车展的地位,并开始探讨它在传统的世界五大车展中,能够占据什么样的位置?北京车展,今年迎来20周年纪念日,在这20年尤其是最近10年的发展中,北京车展的发展速度让人羡慕,2004年,第一次有全球汽车巨头在这里发布全球首发新车;2008年,实现全球首发的新车达到7款,北京车展成为与五大车展并肩而立的国际A级车展,2010年,超越东京车展登上亚洲第一车展北京车展在世界又能排在第几?

  2.车市拐点还是兴奋点?

  北京车展在最近4届的历史上,已经不知不觉地暗合中国车市发展的轨迹,北京车展与中国车市的发展,俨然有“北京车展指数”。

  2002年,第七届北京车展举行,从当年开始,中国车市开始了第一轮的黄金增长期;2004年,第八届北京车展举行,不幸地成为当年车市的转折点;2008年,在世界金融危机阴影下举棋不定的中国车市,借北京车展之力,一举创造了2009年中国车市全球第一大车市的奇迹,2010年的北京车展,会不会再成车市发展的“分水岭”?

  经过2009年突飞猛进后的中国车市,2010年一季度的平静外表下面,是蕴藏着车市崩盘的“拐点论”还是中国车市再度爆发的“兴奋点”?

  3.电动车的春天来了吗?

  电动车,在经历燃料电池车的短暂偏移之后,再度成为汽车企业眼中的未来汽车“救世主”。近两年来,几乎所有的汽车企业,不提电动车就“OUT”了,各国政府在汽车企业的激情表白下,也纷纷出台了各种各样的电动车发展计划,2010年,堪称人类的“电动车元年”,但这个北京的春天,会是电动车发展的春天吗?

  尽管不少汽车企业都表示自己的电动车技术非常成熟,目前最缺的不是技术和信心,而是社会的配套和国家的政策,但实际上,电动车的成本问题、续航里程问题、安全问题并没有得到解决。不客气地说,今天的电动车技术即使和十年前相比,也没有太多实质性的进步,而未来的十年,电动车能否大面积推广,其前景也许并没有我们想象的那么乐观。

  4.世界做好迎接中国汽车新贵的准备?

  上汽-通用的“准全球化战略联盟”、比亚迪-戴姆勒的技术输出、吉利重金迎娶VOLVO轿车……如果说中国汽车企业前几年还只是全球汽车舞台上的“小龙套”的话,那么在2010年,已成为全球汽车舞台的主角之一,依靠着全球第一大汽车市场和仍在迅速发展的中国经济,我们不再怀疑中国汽车的未来,但也许我们应该担心:世界是否已经做好了迎接中国汽车新贵的准备?面对上汽吉利比亚迪们的崛起,世界汽车的传统豪门,会如何应对?

  北汽收购萨博的功败垂成,腾中收编悍马的出击无果,已经说明了中国汽车走出去的步伐不会一帆风顺,北京车展上,我们将看到一个更强大中国汽车企业的集体展示,我们也许可以看到,国外媒体在欣赏完这场中国汽车秀之后的复杂的表情。

  5.还有人玩“模仿秀”吗?

  每年的北京、上海车展,除了看形形色色的新车秀,国内一些本土汽车企业的“模仿秀”也是一大看点,小众的奔驰smart,大众化的本田雅阁,甚至是高高在上的劳斯莱斯,都难逃“被山寨”的命运,在今年的北京车展上,还有人玩“模仿秀”吗?前些年乐“模仿秀”不疲的一些中国汽车企业,现在已经走上发展的正轨了。在今年的北京车展上,陪我们乐呵了几年的“模仿秀”会不会告一段落了呢?

 

(责任编辑:柳鹏)

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