美国市场大幅“高开”月度老大几度易主

　　总结首季全球汽车市场,“丰田”、“美国”必然成为关键词。一个现任的全球最大汽车生产商、一个曾经的全球最大汽车市场,掀起了本世纪汽车工业最大的召回风暴。然而,风暴越刮猛烈之时,却为市场酝酿了暖流,在经济环境不断向好的刺激下,反而催生了市场的小步回升。

　　在美国,风波直接带来了通用、福特、丰田三位老冤家的客户争夺战,巨额的优惠吸引住消费者,也直接提振了市场气氛。而丰田,在召回的打击下,经历10年来的谷底,但迅速呈现“V”型爬升恢复。据3月份最新统计数据,福特、丰田录得了超过40%的增幅,通用增长也超过了21%。

　　可喜的数据,也出现在了日本市场,首季度3个月都保持着近35%的增长幅度。而欧洲市场,英、法、意等国虽然也出现快速回升,但由于政策退出的不确定性,市场始终笼罩在一片黑色的乌云中。

　　当召回风暴席卷而来之时,或许不少人为美国汽车市场担忧。而今,市场用数据证明了这只不过是杞人忧天。召回,只不过加剧了通用、福特、丰田三大车企的斗智斗勇,与月度销量冠军的几度易主而已。

　　1月,通用借丰田停售8款车之际,登上了销量榜首；然而,随着福特推出促销措施,2月份的销量也12年首度超过通用,摘下月度老大的头衔；3月份,丰田奋起直追,打乱了美国本土两家巨头的垄断地位,排序也随着变化,通用继续领跑,丰田升回老二,福特下降为第三位。

　　月度老大几度易主

　　据统计数据,今年1月份,美国汽车市场便受批量销售回暖的影响,销售了69.89万辆,同比增长了6%,延续着去年底的增长势头,为今年打下了良好的基础。

　　谁不料,丰田的召回事件却越演越烈,搅乱了市场的格局。围绕着“召回”,各大车企市场竞争加剧,尽显丛林法则。1月26日,丰田汽车宣布在美国市场暂停销售8款车型。次日,通用便抓紧机会,推出了针对丰田车主的促销方案:通用汽车将支付原丰田车主高达1000美元的买断性租约,或提供5年的无息贷款转换成通用的汽车。这也直接有效地刺激了通用的销量,当月,通用汽车的销量达到了146315辆,回到了久违的冠军宝座。

　　2月份,三次的“高规格”听证会,让丰田无心恋战。此时的福特、通用加大了对市场的吞噬。数据显示,福特汽车当月销量大幅增长43%,达142285辆,12年来首度月销量超过通用。通用也录得了12%的增长,销量达141951辆,其中四大品牌雪佛兰、别克、GMC和凯迪拉克美国销售量为138849台,同比上涨32%。

　　3月份,美国大多数车企的销量延续前两月的良好势头,继续呈现增长。但是,老大位置再度易主,通用重新夺回优势。根据最新发布销售数据,通用在美国市场销售了188546辆,增长了21%；而福特销量为183783辆,增幅为40%。

　　丰田呈“V”型走势

　　对于福特、通用两强的咄咄逼人,丰田并非选择忍气吞声,即便背着召回的“龟壳”。数据证明,丰田依靠着强有力的市场表现,走出了最为典型的“V”型态势,打消了市场的怀疑。

　　1月,因召回事件的不断扩大,丰田首次在美国暂停销售了包括凯美瑞、卡罗拉在内的8款车型,当月销售数量猛降16%,轻型车销量只有98796辆。这也是丰田自1999年来,在北美的销量首次低于10万辆。

　　2月,丰田延续着1月的低迷表现,在美销量总计100027辆,同比下降了8.7%,市场份额下降3.1个百分点,降至12.8%,排名也跌至第三,是2005年7月以来的最低水平。

　　但是,作为昔日的市场老大,丰田并不甘于落后。3月份,丰田推出了被称为“史上最强的促销计划”,包括汽车金融服务、2年免费维修、低价租车服务等措施,开始了大反击。最新数据显示,丰田汽车的销量为186863辆,增长了41%,重新回到了市场老二的位置。其中,凯美瑞、卡罗拉两款车型,以36251辆与29623辆的成绩牢牢占据着单车销售榜冠亚军。

　　而为了巩固市场份额,丰田计划将其在3月份推出的优惠措施再延续至少一个月,且有可能将免费保养服务范围扩大至其美国市场所有客户。

　　日本:升!步入回暖通道

　　高开,适用于日本市场的首月表现,同样可以形容日本市场的首季走势。这对于长期萎靡不振的日本汽车市场,无疑是一个难得的好消息。即便在这段时间,“日本制造”一度为人们所质疑。然而,36.8%,35%,37.2%三组数据,有力地打消了所有人的疑虑。

　　1月份,日本汽车市场延续去年底的增长,一共销售(除排量660cc的微型车外)238362辆,同比增幅36.8%,其中轿车销量219844辆,增长高达42.8%。马自达、日产、三菱等车企都取得不俗的业绩。即便丰田受召回风波影响,丰田在日本销售成绩依旧高于行业整体水平。1月份,丰田(除雷克萨斯品牌)销售120987辆,增长了45.3%,远高于市场的平均增幅。而雷克萨斯也取得了3833辆的销售成绩,同比增长幅度更达到201.8%。

　　2月份,日本市场在丰田的带动下,继续着良好的表现,新车销售达到294887辆,同比上涨35%；而丰田乘用车销量为13.6682万辆,同比上涨53%。占据日本市场近半壁江山。

　　而最新统计的3月份数据,日本市场共销售轿车、卡车及客车443298辆,同比上升37.2%,这也是连续第8个月上升。其中,丰田品牌销量为204514辆,同比上升50.7%。

　　欧洲:涨!但可能是一道夕阳

　　涨!也是欧洲首季汽车市场的主旋律。然而,市场却笼罩在一种悲观的氛围中,不少分析人士指出,这或许是黑夜来临前的最后一道夕阳,由于各国刺激政策的即将到期,欧洲市场无可避免地陷入长期低迷萎缩。

　　据统计,前三个月,意大利、法国、英国等欧洲主要汽车市场均出现了不同幅度的增长。其中1月份,意大利新车注册量为206341辆,同比上涨30%。菲亚特销量为66081辆,同比上升30%；其中菲亚特品牌、阿尔法罗密欧品牌和蓝旗亚品牌涨幅分别为29%、24%和42%。2月份,法国、意大利和西班牙汽车销量大幅上涨,其中西班牙销量大涨47%。

　　然而,高幅的增长并没有让市场沉寂在欢喜之中,反而陷入了一种悲观。意大利汽车制造商协会UNRAE表示,意大利车市将迎来“黑色春天”,甚至有人认为,随着刺激政策的退去,意大利汽车销量将下降约20%。雷诺首席执行官也预测,即便首季各国市场出现了增长,但是今年欧洲汽车市场将缩水10%。

　　并且,这种状况已经有德国的前车之鉴。由于德国以旧换新政策的退出,今年首季德国新车注册量迅速下滑。其中1月份的新车注册量只为181500辆,同比下跌4.2%,创下了近20年的最低纪录。