奥迪举办科技日活动 揭开纯电动车之路

　　3月29日，一汽-大众奥迪在桂林的科技日活动上，首次向中国消费者展示了在高效科技领域的创新成果——奥迪氢燃料电池技术和e-tron纯电动概念车。随着这些新能源车的揭秘，奥迪通过其本身的绿色动力技术发展向我们诠释了未来汽车该如何从传统动力过渡到纯电动新能源车的过程。未来，奥迪将在高效模块战略下，将汽车技术从发动机高效化、车身轻量化、电子系统智能化，最终发展为在整车高效基础上的纯电动化。奥迪的纯电动车之路，将有四个步骤。

　　第一步：淘汰燃油发动机

　　[解决方案] 更节能高效的动力系统，如TFSI等

　　在新能源技术仍处于起步阶段时，节能减排的迫切需求让汽车厂家将进一步挖掘传统动力传动系统的高效性作为当前的主要研究课题之一。

　　在新能源汽车全面进入我们生活之前，聪明的汽车技术人员研发出了更具有前瞻性的绿色传统动力技术，如奥迪乃至大众品牌的绿色传统动力在于FSI/TFSI/TDI发动机和S tronic/ multitronic的出色匹配。奥迪的燃油直喷发动机（FSI）和涡轮增压燃油直喷发动机（TFSI）、清洁柴油发动机（TDI）技术，不仅增强了动力，而且油耗得到了大幅降低。如今，奥迪又在FSI和TFSI的基础上引入另一项领先技术——AVS可变气门升程系统。这一技术使得发动机的燃烧效率比传统的进气量调节方式更高，能使油耗有效降低7%。奥迪A4L 2.0 TFSI就配备了AVS技术。

　　在2010年～2012年，奥迪集团将投资约55亿欧元用于新产品和高效技术的研发。在此基础上，传统的燃油发动机将逐步被淘汰，逐渐被更高效的绿色动力技术取代。

　　第二步：降低排放 车身轻量化

　　[解决方案] 采用铝材料、空间框架结构技术，降低车身重量；同时未来汽车排放降20％

　　顾名思义，车身轻量化就是把车身质量减轻。研究表明，车重每减轻10%，油耗可降低6%到8%。车身重量降低100千克，意味着百公里油耗减少0.3升，每公里二氧化碳排放也将相应减少7.5克到12.5克。而车身质量占整车质量的1/3，空载情况下，约70%的油耗用在车身质量上。这意味着：只要通过科学的方式，将车身轻量化后，就可以有效减少燃油消耗。

　　对于轻量化技术的应用前景，全球的汽车制造商从几十年前就开始尝试。1985年，马自达汽车公司就在其生产的RX-7上用铝作为机盖材料；1990年，本田公司在其生产的NSX赛车上应用全铝技术，但是并未在量产车中推广。1994年，奥迪首次推出ASF奥迪空间框架结构技术。如今，奥迪的ASF技术已经运用于A8、TT、R8等众多量产车型上。

　　在科技日上，一汽-大众奥迪销售事业部总经理唐迈订出了目标：在2012年前，将奥迪全系产品的二氧化碳排放量再降低20%。在此之前，奥迪已经在1995年~2007年间将全系车型的平均二氧化碳排放量大幅降低30%。

　　第三步：让汽车更聪明

　　[解决方案] 智能化配置

　　有关研究表明，车主的驾驶习惯对油耗的影响高达30%。要求所有驾驶者都具备绿色驾驶习惯的要求，显然不可能。但如果汽车能够帮助我们规范驾驶行为，并实现降低油耗的效果，何乐而不为？那些让汽车更聪明的智能化设备正在我们的汽车中逐一出现，就譬如目前在丰田、奥迪等部分量产车型中提供的“启动-停止系统”和带有高效程序的行车电脑等技术。

　　对于未来“聪明型汽车”的憧憬，奥迪在科技日上同样向中国消费者给出了答案：Car-to-x智能沟通理念。其中x是个变量，x可以是个人手机、互联网、其他车辆、交通环境，甚至可以是家中的电器。它使汽车成为了一个智能化的未来移动终端，只要坐在车内就可以与虚拟的互联网沟通、了解身边其他车辆的状态、实时接受路况信息（如加油站排队状况、停车场是否有空车位、交通信号灯信息等），甚至可以远程遥控家中的咖啡机，为自己提前沏上一杯香浓的咖啡。不仅节省时间，也节省能耗。

　　第四步：零排放汽车的实现

　　[解决方案]2012年“e-tron”纯电动技术量产

　　在本次科技日上，最引人注目的是将引领奥迪品牌全面走向纯电动化之路的“e-tron”车型。这款车在一次充电情况下能行驶250公里，在加速性、续航里程，以及控制系统的稳定性等技术参数上均表现出不亚于使用传统发动机的高性能跑车。据悉，在奥迪的规划当中，2012年底前就将小批量生产四驱版e-tron。