深度破解斯巴鲁密码 力狮2.5i测试拆解

　　Day 2

　　9:00AM-12:00PM

　　左右对称全时四轮驱动系统Symmetrical AWD

　　斯巴鲁新力狮的四驱系统延续了水平对置发动机的平衡之美，整体设计简单统一，最大特点是可以降低底盘重心。新力狮标准配置的车辆动态控制系统VDC能随时监控和分析车辆行驶时各个传感器的数据，如果某项指标出现偏差，系统会立即调节四轮驱动系统的扭矩分配和制动力分配，从而避免危险状况的出现。

　　再卓越的电子辅助系统都需要依靠良好的硬件基础，新力狮应用的通过动态底盘控制概念SDC设计而成的新型底盘就是最好的例证。在拆车过程，可以明显感觉到，参与者对各种“巧立名目”的技术名词并不十分敏感，相反地，对纯粹的机械结构兴趣更浓，给人的感染力更强。

　　就像新力狮使用的麦弗逊式前悬挂和双叉臂式后悬挂一样，以往谈到底盘，首先会琢磨悬挂是何种结构。可是，什么是麦弗逊式、哪个又是多连杆式，很难一两句话解释清楚。借着本次“拆车”机会，便可以一边摸着后悬挂一边讲，双叉臂式的好处是确保后轮保持良好的抓地力，提供出色的转向性能；也可以抱着前悬挂说，麦弗逊式的优点是刚性高、行程长，能有效提高驾驶舒适性和操控性。再也不用照本宣科了，因为货真价实的悬挂近在眼前，技术讲解也可以如此生动。