王小广：高房价抑制汽车消费 该降温了

　　国家行政学院决策咨询部研究员王小广：高房价抑制汽车消费 该降温了

　　王小广：汽车和房地产是我的两个情节，也就是说中国找不到两个经济学家研究汽车和房地产的，找不到两个。所以我跟你们是一伙，跟他们也有很深的关系，这是事实，这是一个唯一的一个，在国内找到唯一一个就是我。

　　我想今天由于时间的关系，后面还有很多的讨论和交流，我想我讲三个方面的内容：

　　第一，趋势的判断，未来的趋势到底怎么看，十年到底是一个什么样的发展趋势。我想房地产发展可能未来十年有更多的挑战，更多的问题现在已经显现以后，它可能有一个比较长的，甚至中期性的调整期，这个跟汽车是不一样的。特别是我们现在要是讲调控措施见效，就是不是调控措施，我想它现在也是一种猛虎上山，恐怕拐点要向下的一个不可持续，我想这是我们政策能够早一点出笼。未来几年可能至少是我们能够看到的汽车是一个暴利逐步消退，进入正常化的状态，就没有那么的疯狂，这种疯狂是不可持续的。中国房地产之所以疯狂，就是它没有经过一些风险的教育，我想这一次也一个风险的教育。房地产的未来一段时间可能很艰难，它会调整。因为它是一个资产价格的一个大的调整，它会造成很多的问题，包括金融上和个人的资产帐户都会出现一些问题，有一些房地产商会受到很大的打击，这是有风险，而且风险正在释放。这是一个。

　　第二，汽车我认为是一个近日的加速增长，甚至是朝成熟的阶段发展。因为汽车过去十年，汽车从月的十万辆和年的百万辆到现在的成绩不到十年，现在发展到了十倍，这是一个富人的市场，富人的10%到20%的市场。这个市场转到大众的市场我觉得以去年为标准，去年进入了一个60%人是中产阶级普通老百姓工薪阶层的市场。这个我们曾经做过分析，包括汽车的普及率，从百分之几到15%大概是一个初级的发展加速。从20%的普及率到60%的普及率是一个高度的发展。所以我们很早的时候就做过这样一个分析，我想趋势是向上的，它一定是平稳上升。

　　但是这是有一个问题，中国经济这一次金融危机之后，经济的增长确实靠这两驾马车。但是未来可能发生某一种替换关系，我觉得也不用担心房地产调整对中国经济造成什么样的崩盘，我觉得这样的预言不合适，我认为它回归到理性和正常，这对所有人都是好处，对房地产和对整个中国经济也是好处，包括转变我们增长的方式，这样都要转变，实际上它的调整应该是减弱这种依赖，这是一个方面。

　　另外，它调整以后，汽车我认为可以在很大程度上可以替代它。所以我们看到的工业化进入到一定程度以后，特别是像服务化转变的时候不是房子，房子恐怕现在要稍微休息一下了，这是一个整个的趋势。我认为未来汽车它可能会继续维持。

　　第二，关于政策。对于汽车和房地产，我们由于体制或者是我们政策的偏好上实际上有很大的差异。房地产的政策是全面刺激，没有一个不刺激的。就像它是百分之百的刺激，就是没有一个政策。我们现在提出差别化的政策特别好。就房地产和汽车都需要差别化政策，但是我们也做了一些工作，你不能讲房地产没有做，我90平米是70%，这是一个国家的努力，包括经济适用房，我觉得差别化不够。基本上没有太多，就是执行中有很多问题。相对来说汽车做的比较好一些，经济型的轿车，有消费税还有购置税，所以说对汽车的抑制有很多政策。出来购置税我觉得很不公平，如果房价要购置税的话，我认为房价也不会涨得那么高，房子也没有什么消费税，更重要的是房子是体制性的缺陷，天然性的缺陷是没有税，我认为就像保有税，地产现在叫做物业税，这是天然的确实。

　　所以我觉得当时房改的时候一个重大的缺陷，就是因为当时没有同步设置一个按年增收的持有环节税收，我觉得这是我们制度上的一个根本性的缺陷。世界上都是这样，我们中国历史上就没有这个东西，但是当时我们房改上没有考虑到这样一个因素。所以我觉得这是一个重大的缺陷，现在留到现在要实施又怕影响太大，你要不实施，我看重庆搞的消费税，我看还有问题，消费税是一次性的，消费税一定是要有一个长期的约束你的一个东西。但是汽车有，汽车尽管它是消费税、购置税它是消费这个层面上有税，但是它使用环节的成本很高。我觉得政策上，包括当时它的特性也不一样，我认为这是一个我们过去这么多年发展中，对房地产过多依赖。除了体制上的缺陷以外，我们还采取了许许多多的刺激，金融的刺激、土地的刺激，包括炒房的成本都很低。但是汽车相对来讲它是一个有偏向于抑制，但是去年有所改善。就三点，原油税的出台，购置税减半，今年稍微高了一点，这都是我们汽车实际上给它松绑。我觉得这是政策上它是这样一个特点，我觉得以后还要进一步的实施差别性的政策，两个都要做很大差别性的政策。就是鼓励节能、节约资源、节约土地，这两个产业都是一样的方向。我看房地产的工作更要多一些，因为缺失的东西太多。

　　第三，我想做一个展望。中国对经济发展，对人们生活最大改善的产业是什么？我认为是汽车。我们的消费方式太偏于房地产，太偏于吃。所以我还是回到我以前的老话，就是中国的消费模式、消费方式要发生变化，就不能按照传统的方式过多讲究吃和住，我认为这是比较低级的，不知道大家是否认同。人生不是吃、喝、住，我认为这是一个小事，或者是西方人看的比较淡的。住的话不应该有障碍，再怎么国家没有土地，我们现在各种条件都好了，难道解决不了住的问题，我就不信这个事，土地稀缺绝对不会走到每个人没有房子住。所以我说这件事一定要降一下目标，不要把钱和财富，当然现在是投资性的比重非常高，像现在这次调控主要是打击投机性的，我觉得这一点是打到重点上了，这一次应该是这些年来最严厉的一个政策，主要是瞄准了投机性的人。

　　我觉得西方是值得我们学习的地方，吃好了就可以了，不要讲究吃的花样。我记得我2005年的时候我设计的户型平均是145，我估计现在平均户型可能还在140和150。户型真的是太奢侈了，所以我们整个需求太奢侈，这样就影响了别的消费，包括影响汽车消费。我有一种说法，汽车要不是房地产这么火爆的话，我想汽车更火爆。尽管我们看到的是同时火爆，我认为房子是抑制了汽车。很多人是有了房子我才买车，如果不这样呢我就早买了车。从消费量级来讲，毫无疑问汽车的消费量级要小，房子的消费量级要高。那就是先满足车，但是我们现在做了一个选择，由于房价爆涨，由于有了发财致富的可能所以很多人做了一个逆向选择，先买房子后买车。实际上按道理在西方先有车后有房。

　　还有一个作用，就是汽车为什么作用大，它有三个功能，房子做不到。房子规模很大，但是链条很短。你不要吹牛房子也带了多少产业，这哪能够跟汽车相比。汽车第一个功能是直接对消费需求，当然消费对房子可能没有房子大，但是它的消费构件是非常大的。像家电，一个汽车相当于一般家电的20倍、30倍的价值，或者是它支持经济增长，通过需求来拉动经济是没有问题的，它的作用很大，消费需求这是第一点。

　　第二点，汽车的普及改变了你的生活方式，这确实是服务业，服务业是提高人的生活质量的一个重要方面。所以我觉得汽车化带动了第二个效应，就是扩大服务业，休闲旅游业，使我们看到世界更远，走的地方更多，你的能力、知识会越来越增长。但是我觉得房子做不到，这是第二个供销。

　　第三点，汽车是中国工业升级，整个产业升级的关键。汽车老话里面说汽车是工业中的工业，机器中的机器。它是整个工业中的集成者。从消费方式和它的作用，我认为汽车的作用可能越来越突显于房子。由此我得出的结论，就是我们房子调整并不可怕，我们有后续的其它的东西可以给它一个抵消，甚至使我们经济更加和谐，谢谢大家！