来源：搜狐汽车
作者：王慧芳
搜狐汽车：您刚才讲本届车展的第二个亮点是自主品牌，这也是很多人谈到的亮点，未来的十年对自主品牌而言可能也是一个逐步走向主流的关键期，而且是靠品质来打硬仗的时期。
徐长明：自主品牌要是从总体的建议来讲，上次我专门开了一个论坛，我给他们提了四点建议： 第一点，掌握两个关键点：一个点是需要企业做的，第二个点是产品要从低到高一个一个地做，保证做一个成功一个。就像本田当时他们的起步就做了若干年的思域才做雅阁，然后其它的产品慢慢展开，这个过程很漫长的，需要一个一个做，我们现在有一点着急了，各个企业基本上靠产品数量，而不是把一个产品做精。
第二点，我们要把别人的技术变成自己的技术，而不是把别人的产品变成自己的产品。现在大部分企业是把别人的产品拿过来变成自己的产品了，但是技术没有学来，很多企业都是这样的模式。这条路很难走，但又不得不走，你不走就永远没有自己的产品，只不过挂了一个LOGO，这个过程很痛苦，但是必须要做。其实这是给企业的建议，也希望政府这样去引导他们，这也是政府需要做的工作。
第三点，自主品牌现在需要提升产品的质量，没有产品质量，不可能有口碑更不可能有忠诚度。第一辆车我没有钱买自主品牌，但是我换第二辆的车的时候，我们做了调查，只有20%还留在自主品牌，80%都到合资去了，这是一个很危险的趋势。上次我们开会说，如果你是第一辆车买自主品牌的人，第二次还买你这个品牌，第三辆还买你这个品牌，它的市场规模才会不断地扩大了，你总有一年能成为全球化的强大的自主品牌。如果第一辆车他买的是你的品牌，但是买第二辆车换了其它品牌，那有多少个新客户可以供你开发？
现在自主品牌把更多的精力放在改进性能上，这些东西是容易实现的。改进质量比提高性能难多了，性能就是技术参数，质量是可靠性。我开车要开起来车不坏，如果你花五万块钱买辆车不坏，虽然性能和提速慢一点，其它的各种指标落后都能够接受，不能够接受的是我老要去修车，可靠性必须要考虑，自主品牌也必须有这样的意识，必须要做，不做是不行的。
所以这一点，我觉得现在也是有一点大家都在做了，因为中国提升质量有两个路径：一个是垂直提升质量。日韩的企业都是用这样的模式提升的，都成功了。但是中国走这条路比较艰难，现在我们城市里面70%是外资的，30%是自主的。你面对那么多外资跟你竞争，跟他拼高端，你会把低端的市场也丢了。我更建议自主车企打造第二个品牌，这个品牌是要把质量提升上去的，现在各个企业都做了，有的还找了第三个品牌，只是部分车企路子走得有一点偏了。
第二个问题，大家还是着急着要销量。要销量最好从第一个品牌挖掘，第二个品牌最好是打质量、口碑，价格也相对高一点，你不能太急于追求销量，你怎么也得几年之后让大家认可了这个品牌以后你才能够上去。质量意识我觉得也需要国家给灌输，不仅企业自己做，国家也需要进行政策扶持。比如说达到第二个品牌质量比较好的指标，国家可以给你一些支持和帮助，这里我说的是整个自主品牌需要做的工作，这两项工作都需要做。
第三个要做的工作是国际化。因为中国被别人给国际化了，你现在发展自主品牌，比如说融资贷款、运输等等工具，还有要给予外交上的支持，如果政府出面更多，银行也可以给你贷款，国际化的道路才会打通。这方面政府需要做的工作会更多。
第四条建议，基本上是政府层面的。能给予自主品牌的支持政府都要尽可能地给予，别的国家在发展本土品牌的时候支持力度比我们大多了。像日本、韩国基本上市场都是封闭的，国外车都进不去，投资更不用说了，能放开投资的时候日本的企业都已经壮大了，而且对市场的放开，他们比我们严多了，等他市场不成长了再放开让你进去，实际你已经很难进去了，这时候丰田也强大了，奔驰、大众还怎么深入？但我们是一开始就放开了。在这样一个情况下，我觉得政府能给予支持的就应该尽量给予支持，就算全力政策扶持，你的力度也已经比不上日本和韩国了。
当然，这里还有一个大的政策没有出来，那就是政府采购，全世界所有的国家，政府采购基本上是自主品牌。我觉得这一点是很重要的，政府需要引导，政府在里面要做工作，这里面应该说可以做的工作还是很多的。
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