海南：“天涯海角”的豪车拍档

　　在中国，汽车向南最远能卖到哪？海南。

　　当北国千里冰封的时候，这里依然暖风和煦。要不怎么当年沈小岑的一曲《请到天涯海角来》，唱乱了那么多人的心绪。

　　现在，唱乱人们心绪的还有海南的经济。2010年1月4日，国务院发布《国务院关于推进海南国际旅游岛建设发展的若干意见》，瞬间，海南房价开始飞速攀升，难以遏制。

“海南房价以火箭速度蹿升 职业炒房者10天赚60%”；“浙江购房大军撑起三亚房价：拉着现金行李箱”；“海南出现抢购商品房局面 外地老板1次购60套”，这些最近出现的新闻标题，已经暗示着海南正在被推向舆论的风口浪尖。

　　那么，在当下及今后，汽车又将扮演什么角色呢？尤其是“有钱人”扎堆海南之后，海南的汽车消费环境将出现什么变化和局面？

　　曾经，“天涯海角”遥不可及；如今，这里的状态却像“赶集”。

　　热、热、热

　　已近深夜十一点，刚从机舱出来，一股热浪便扑面而来。

　　这是三月中旬的一天，千里之外的北京一夜间“满城尽带黄金甲”沙尘暴（使然）；而在这儿，一天的夜生活才刚刚开始。三五成群的人吆五喝六，点上一份炒粉或者虾粥和着海风、披着椰影，大口大口的在路边灌着啤酒。

　　一觉醒来，又是新的一天。

　　“走，找个清静点的地方。这儿又吵又热。”

　　周大寨的名字极度富有时代色彩，可却与农业毫不搭界。他现在的头衔是“海南共好会议展览有限公司董事长”，清凉的咖啡厅外，汇集了超多人气的海口春季国际车展就是他的杰作。

　　“今年车展展出面积1.8万平方米，参展20多个品牌、120个型号、500多辆展车。参展人数将超过10万人，成交超过2300多辆汽车。成交金额将超过3亿元。”没打一点磕巴儿，周大寨一口气报出了一串数字。

　　这也难怪，从2004年，他就参与了海口市第一届汽车展。确切地说，那时还不叫车展，官称是“2004海南环保汽车科技博览会”。“只有1号馆，（展馆）一半面积都没有做到（指招展），还有好多是送的，结果第一届亏了40多万。”

　　不过，也正是从那年起，周大寨与汽车结下了不解之缘。2006年，海口车展收支持平，2007年，他做满了整个一层展馆。又过了一年，他上了二层。

　　“从2006年，（海口）汽车市场开始出现慢慢往上走的趋势。这两年到了一个高潮，特别是去年国家大环境利好，不管是1.6L还是1.8L的车型，都卖的好，把一些不在政策优惠范围内的车都带动起来了。”刘远是海口东风悦达起亚4S店的董事长。这位看起来憨憨的陕西汉子1994年就来到了海南岛。

　　数据更有说服力。从2004年开始，海口机动车开始爆发式增长，4年增加7万辆，超过了前16年新增的总和。尤其是2007年，海口新增汽车23381辆，汽车保有量达到12.97万辆，比2006年增长42％。

　　“2009年，（车展）成交1580辆，成交额2亿元。参展人数8万人次，参展车辆400多辆。”一组数字又从周大寨嘴里脱口而出。

　　不远处的展馆内忽地响起一阵鼓声，让在这湿热天气中的人觉得更加躁动。周大寨倒是不为所动，他轻描淡写，“东风日产又卖了一辆车。”

　　日系遗风

　　在东风日产的展位，两个小姑娘正忙着往一块背板上贴“大拇指”。每卖出一辆新车，就会增加一根顶呱呱的“大拇指”。

　　“东风日产是走的不错，估计这四天能卖出400多辆。”

　　其实不光在车展，2009年，东风日产也是整个海口车市的销量冠军。

　　排在第二名的是一汽丰田，季军是上海通用，接下来依次是广州本田、东风悦达起亚、北京现代、比亚迪、东风本田、广州本田和长安福特。

　　这是一份很有意思的排名，前十位中，日系车占了五席。就连唯一进榜的比亚迪F3，也是沾了“山寨版”丰田花冠的光。

　　“日系在海南非常得势。”刘远说，这和二十多年前的海南汽车走私活动有关。

　　1984年6月，孤悬海外、百年寂寥的海南岛突然成了一块骚动的热土。这一年，传出了海南要建经济特区的信号。为了又快又多地利用政策，完成原始积累，时任海南行政区党委书记、公署主任的雷宇很自然地想到了汽车。当时雷宇的算盘是：“进口1.3万辆转卖到内地，赚两个亿就行了。”

　　出乎他预料的是，闸门一开，事态迅速变得不可收拾。弄到一张批文，倒卖一辆汽车就可以赚个上万元。一时间，全岛陷入疯狂，人人争跑批文，个个倒卖汽车。在1984年上半年，海南的进口汽车才2000多辆，到7月份，政府一下子批准了1.3万辆汽车进口，比上半年的月平均数高出36倍。仅半年，全岛便出现了872家公司，各个直奔汽车而去。甚至部队也参与了运车出岛的大行动，海军动用军舰，以调防名义，把汽车全部换上军用车牌，到湛江卸船后，把军用车牌拆下，拿回海南继续运第二批。

　　那是一个酷热难当的夏天，汽车像潮水般涌进海南岛，全部停在海口市郊外，密密麻麻，一望无际。工商局积极为来自全国各地的买家办理“罚款放行”手续，只消罚款四五千元，盖上一枚公章，这辆汽车就可以堂而皇之地装船出岛了。短短半年里，海南一共签了8.9万辆汽车进口的放行批文，对外订货7万多辆。

　　非官方的数据显示，1985年，丰田经过各种途径“进入”到中国的轿车高达10万辆，连日本人都相当吃惊。

　　雷克萨斯海口4S店总经理杨明说，在海口，老的凌志（即雷克萨斯的原名）的保有量要超过雷克萨斯。

　　塌陷的M型

　　到现在，海口的大街上仍不时有LS130（柴油皇冠）驶过，但注定，它已经败在了如今的卡罗拉旗下。

　　“（今年）前3个月，每月订单200辆，交车140多辆。”对于这份笼罩在“召回门”阴影下的成绩单，一汽丰田海口丰正华4S店总经理潘官华颇为满意。这其中，卡罗拉和花冠功不可没，两者相加，几乎占了总销量的3/4。

　　“在海口，卡罗拉这一级别的小型高端车占主流。”潘官华是位“老汽贸”，从2004年拿到一汽丰田海口市场的销售授权到现在，从他手里卖出的车已超过1万辆。

　　2005年，刚开业的海口丰正华在海南的市场占有率排名第四，随着2006年第二家店的投入，其在随后连续3年市场占有率位居第一。直到2009年，东风日产才一路高歌猛进，后来居上。

　　“我们的主力车型是卡罗拉和花冠，他们（指东风日产）的主力车型是骐达、颐达和轩逸。”

　　其实，看看前面那份2009年海口车市销量排名，无论是韩系东风悦达起亚（主力车型赛拉图）、北京现代（主力车型伊兰特悦动），还是美系上海通用（主力车型凯越）、长安福特（主力车型福克斯），10万～15万元的小型高端车均占据主流。

　　“海口的购买力相当于江门、顺德这些广东的地级市。”潘官华说，海口的汽车消费结构和海南的经济结构密不可分。

　　《2008年海口国民Economic经济社会发展统计公报》显示：其一、二、三产业结构为7.0:25.6:67.4。也就是说，服务业在海南占据了绝对地位。

　　这也很好理解。特殊的地理位置把海南的旅游资源分为东、中两线。在东线，延绵近千公里的海岸线上，由“最温柔”的沙子铺就的沙滩宽至百米，如絮如纱；在中线，巍巍的五指山、悠悠的万泉河谱出了“红色娘子军”的革命红歌……难怪在62岁时被贬逐到这里的苏东坡眼望山海奇观，感悟到“岂知俯仰之间有方轨八达之路”。

　　缺少大型企业，个体、私营经济发达的海南成就了不少“小老板”，可他们却离20万元左右的中级车还有不小的距离。

　　在海口，（汽车）消费人群中60%是海南人，其中有一部分是摩托车换汽车的，一部分是第一次购车，还有是公务员；10%是政府采购，剩下的30%是外来人口（购车）。刘远做过这样的统计，当地购车者的消费能力不高。

　　憧憬国际旅游岛

　　相比海口，三亚的状况好了许多。

　　“三亚2.4L以上排量的车型销售比例会超过海口，购买力更强些。”杨明拿IS300C来证明这一点。这款售价近70万元的雷克萨斯硬顶敞篷跑车在他的海口店里摆了3个月无人问津，可在春节前的三亚巡展上，“半天就卖了”。

　　“三亚是纯粹的旅游城市，高端旅游地产、酒店都比海口多，有钱人多了，消费自然也就上去了。”杨明说。

　　不过，从今年年初开始，这样的情形正发生着变化。

　　2010年1月4日，国务院发布《国务院关于推进海南国际旅游岛建设发展的若干意见》，瞬间，海南房价开始飞速攀升，难以遏制。

　　“从今年开始，大街上的好车明显多了。”刘远说。他所说的好车是指奔驰、宝马和奥迪，甚至包括本来就是小众品牌的保时捷和路虎。

　　其实，从2009年下半年开始，那些得到“内幕”消息的人们便开始暗中把资金向海口转移。这也成就了2009年海口豪华车销量的新纪录。

　　“2009年，海口市豪华车销量1300多辆，这是从来没有过的。”一汽-大众奥迪海口世博4S店销售总监王雁是位漂亮的海口姑娘，在2009年12月，她所在的店单月销量超过50辆，打破了建店以来的销售纪录。

　　“得到消息（指海南建设国际旅游岛的消息）来海南的都是有钱人，我们销量的60%～70%卖给了他们。”王雁并不排斥他们，甚至“喜欢”上了这些“有钱人”。

　　三五年前奥迪在海南市场一枝独秀，40%的市场份额远远超过宝马（20%）、奔驰和沃尔沃（分别约占10%）。

　　但随着奔驰和宝马的发力，如今的海口豪华车市场已变为三足鼎立（奥迪、宝马、奔驰）。

　　王雁说，她期待外来投资客的“入侵”，希望他们用在岛外（指大陆）对奥迪品牌的认知来影响岛内。

　　杨明也有这样的憧憬。他预测，在确立国际旅游岛的地位后，海南豪华车的市场占有率会超过全国平均水平。