雷克萨斯玩文字 四驱两驱销售员也分不清

　　在雷克萨斯的官网上，RX350与RX450h的驱动模式都是“全轮驱动”；销售人员强调，RX450h是在四驱版RX350的基础上升级增加了电动机后的产品；消费者发现，RX450h的汽油发动机在工作状态下动力输出与RX350截然不同……

　　消费者甄先生于今年2月在上海和凌雷克萨斯经销商处购买了一辆雷克萨斯油电混合车RX450h。

行驶10000公里后，发现该车的驱动模式与当初销售人员介绍的有很大差异。甄先生告诉记者，当初购车时自己更倾向于四轮驱动车型RX350，但由于该车型无现车，销售人员就力荐其购买另一款型号为RX450h的油电混合车，称该款车型是在四驱版RX350的基础上升级，增加了电动机，因此甄先生最终购买了RX450h。

　　从记者了解的情况看，四驱RX350是50:50的动力分配，属于四轮驱动，也就是常说的四驱模式。既然商家说RX450h仅在RX350的基础上增加了电动机，那么按照常规推理，其汽油机的动力分配也应是50:50的比例。但事实上，消费者甄先生却发现，行驶过程中，RX450h的汽油发动机在工作状态下动力输出与RX350截然不同，全部动力仅提供给前轮，后轮只接受到电动机提供的30%动力。这与销售人员的介绍有本质区别。

　　随后，消费者找到和凌雷克萨斯询问，其售后技术副总监在察看了RX450h表示，后轮没有传动轴。对于这样的解释，消费者认为，RX450h只是前驱车型，并非四轮驱动。对此说法，销售人员只表示是按照厂家培训的内容进行介绍的。既然不是自己原想购买的四驱车，只是在销售人员的“误导”下才做的错误购买决定，因此消费者要求和凌雷克萨斯退车。

　　记者在雷克萨斯的官方网站上看到，在RX450h驱动模式一栏中，明确写的是全轮驱动，这与RX350的标注完全相同。既然都是全轮驱动，为何会有截然不同的传动效果呢？雷克萨斯顾客服务中心给出的解释是，RX450h是油电混合模式，电动机提供给后轮动力，哪怕只有1%，也是全轮驱动。

　　就RX450h的驱动模式定义问题，记者采访了汽车高级工程师曹金生及汽车制造和设计专家秦仲年。专家告诉记者，四轮驱动更多被用在越野车及豪华车上，现在有些轿车也用上了这种装置。四轮驱动分为全时四驱、适时四驱和分时四驱三种。其中，全时四驱也就是全轮驱动，就是无论在什么时候，四个轮子都有动力供应。而RX450h本身属于一款油电混合动力，由于后轮没有传动轴，一旦关闭电动机，那么RX450h就是一款前驱车型。但电动机工作后，由于对前轮和后轮都提供动力，在这种情况下，可以说他是全轮驱动。

　　对于消费者的遭遇，曹金生认为，由于销售人员对车型本身不够了解，致使其在销售过程中存在误导消费者的情况，使得车主在车型性能上产生误解。

　　回过头来看，在一些高端进口车上，大量的电子设备和仪器被广泛应用，似乎这类产品越多，越体现其豪华的特质。然而消费者不可能对车型百分百全面了解，在终端市场购买过程中，销售人员所起的作用就变得越来越重要。倘若销售人员本身都不能完全掌握车辆的数据信息、性能以及配置等基本信息，那么势必会造成购买环节的隐患。

　　两位业内专家对于本案给出了各自的建议，记者此后也针对这一情况采访了部分进口车商，传统观念上，大家很容易理解四轮驱动。但自日系车引入全轮驱动概念后，很多高端进口车逐渐采用这一驱动模式。消费者需要注意，全轮驱动和四轮驱动是两种完全不同的驱动模式，严格的说，全轮驱动，全称是“全时四轮驱动”，是四轮驱动的一种，这种驱动形式通俗一点解释就是，车辆四个轮子都可以得到动力输入但并不平均。回到本案，虽然汽油机没有对后轮工作，但电动机却输入了30%动力给后轮，按照厂家客服的说法，即使只有1%的动力输入给后轮，也可以称为全轮驱动。这与四轮驱动前后轮50:50的动力输出是有很大区别的。

　　对于甄先生遇到的情况，本报有必要提醒消费者，由于汽车技术工艺发展迅猛，常有全新概念加入，因此在购车时，一定要对车辆细节更多关注。如本案中，全轮和四轮驱动比较容易混淆的概念，特别要注意。