玩转四轮 详解前驱、后驱和四驱的优劣

　　做这个选题我已经计划了很久，甚至可以说有一两年的时间。一直很想把前驱车、后驱车和四驱车这三种不同驱动形式的车型集中在一起，说说它们的操控特点。因为很多朋友问过我，他们开的车有什么特点，也很想知道其他驱动方式的优劣。我自己很关注驾驶方式，所以很想把心得和大家分享。好在我现在成为了一名编辑，可以跟更多的读者来分享。

　　最初的想法很简单，只要找到三种不同驱动形式的车，跑一跑演示一下就搞掂了。但是，这一次我们选择在冰雪覆盖的湖面上来执行。因为冰面附着力很低，车辆整体的受力也小得多，主要是可以让车辆所有的特性放大，效果更加直观。同时车辆及轮胎的损耗也更低。我们本想在北京的官厅水库做这个选题，计划永远也赶不上变化，春节前北京持续高温，水库冰面的牢靠程度令人担忧，所以我们转向更远的北方——达里湖。达里湖离锡林浩特90公里，湖面要到4月中旬以后才会解冻，那里应该更可靠些。

　　汽车从诞生至今，已经发展到可以辅助驾驶员完成很多的工作。但是驱动形式无非还是三种：后驱车、前驱车、和四驱车。最早的汽车全部为后驱车，近几十年来前驱车以成本低廉，结构简单开始大行其道，而最近四驱轿车也开始占领汽车市场，成为很多人追捧的对象。

　　但是三种驱动型式的汽车，都有各自的优势和劣势，驾驶方式上也各有不同。归结起来，从常规驾驶而言，四驱车操控最为简单方便，然后是前驱车，最后是后驱车。但是从娱乐性或者说从玩车的角度来看，后驱车的乐趣指数最高，然后是四驱车，最缺乏发挥潜力的应该是前驱车。但不管是什么驱动方式，驾驶失误和错误的操控都会使车辆失控，所有车辆失控基本的原因都是对地面的附着力降低而引起的，但失控也是可以避免的，通常车辆在抓地力下降时会直接表现在轮胎上，轮胎的提示方式就是会“叫”，所以当你开车拐弯时，听见轮胎发出尖利的嘶鸣声时你就要小心了，如果你置之不理那么下一步就是车辆失控。每种车的优劣势综合比对恐怕是各有千秋，所以我们不如就不同的驱动方式的优劣势加以说明，希望对各位日常驾驶有所帮助。

　　这次选题我们分别选用了三款不同驱动形式的车辆，前驱车：奥迪A4L1.8T， 后驱车：奔驰E300 ，四驱车：奥迪A6L3.0T，来作为演示的载体，但所有表现与车辆自身无关，只作为我们表现的工具，并不代表车辆性能优劣。