碰撞时的2根救命索 两厢车气囊与防撞梁

　　斯柯达晶锐：

　　厂商指导价：8.19万-11.79万元

[斯柯达晶锐 8.19-11.79万][图片][新闻][社区][经销商报价 7.59万起]

　　斯柯达在安全性这个环节上，努力做到与POLO看齐，防撞梁并不比POLO有差距。晶锐的前部防撞梁和POLO的不同，形状更加复杂，应该比POLO单一钢板的结构更好一些，但它的防撞梁长度不如POLO，对两侧车轮前面部分的保护有限。

　　晶锐的后部防撞梁和POLO的一模一样，所以能起到的效果也应该和POLO类似。在车门内部，晶锐使用的是和POLO一样的扁形钢材，但稍有不同的是，前门没有Y形的结构，但防撞性能应该不会打太多的折扣，而POLO的后门防撞梁是平放的，但晶锐的是斜着，显然能够保护更大的面积。

　　奇瑞A3：

　　厂商指导价：7.48万-10.08万元

[奇瑞A3两厢 7.48-10.08万][图片][新闻][社区][经销商报价 7.48万起]

　　奇瑞A3不光在悬挂形式上走在了自主车型的前面，当我们看到它的防撞梁的时候，也同样能够为这款国产车型感到自豪。

　　它的前部防撞梁显然厚度十分出色，后部防撞梁也没有丝毫的怠泄，只是两侧部分的结构上没有采用方形的钢材，但从总体上我们并不能够挑出足够的理由来说它有什么明显的缺点。

　　而在车门内部，奇瑞A3也没有偷懒使用最普通不过的圆形钢管，而是使用了足够宽的扁形钢梁，即使没有Y形的结构来加强，但也算十分出色了。

　　铃木雨燕：

　　厂商指导价：5.98万-9.88万元

[铃木雨燕 5.98-9.88万][图片][新闻][社区][经销商报价 5.98万起]

　　雨燕的前部防撞梁体积不小，宽度也比较合适，而且它有一个特点，就是防撞梁后面的缓冲吸能区很长，这样就能尽可能多地吸收撞击的能量，从而在最大程度上保护车体结构。

　　雨燕的后部防撞梁看上去似乎比较原始，像是两根平行的自来水管水管焊在一起的，虽然简单但是这样的结构强度应该不成问题。更是比其他那些没有后部防撞梁的日系车型好了很多倍。

　　但是雨燕的侧面防撞梁就不如它的前后表现那么优秀了，只有一根不太长的圆型钢梁保护，而且位置比较靠下，在侧面撞击的时候，希望上面的车门内板加强件也能够起到一定的作用。

　　长城炫丽：

　　厂商指导价：5.39万-7.89万元

[长城炫丽 5.39-7.89万][图片][新闻][社区][经销商报价 5.39万起]

　　长城在防撞梁这方面做得不错，在各个车型都有一定体现。首先炫丽的前部防撞梁并非只是一个钢板那么简单，而是一款完整的方形钢材，抗冲击的能力肯定要比只有钢板好很多。

　　同样，我们在炫丽的后部也看到了相似的防撞梁。即时再受到碰撞时后备厢盖受到冲击，但底盘基本不会受到大的伤害，从而增加了安全系数，同时也减少了维修费用。

　　炫丽的侧面防撞梁使用的是种类似自来水管的圆型钢管结构，这种结构比起下面的大众车型肯定有一定差距，但考虑到车型本身的售价，这样的侧面防撞梁也算合格。但是在一些售价较高的合资车型上出现同样的防撞梁似乎就不太应该了。

　　江淮同悦：

　　厂商指导价：4.98万-6.28万元

[江淮同悦RS 5.28-6.38万][图片][新闻][社区][经销商报价 5.28万起]

　　同悦作为江淮在小型车市场的头款产品，厂家注入了很大的心血，主动安全方面全系标配博世8.1的ABS系统，被动安全方面标配双安全气囊，同时在我们看不到的地方，同悦也没有令我们失望。

　　同悦前部的防撞梁位置较高，而且宽度和高度都还不错，能够给车辆前部提供不错的防护。后部的防撞梁虽然不是很厚的方形钢材，但钢板的厚度也还不错，加上泡沫的缓冲块，应付一般的撞击问题不大。但是在车门内部，同悦使用的是和炫丽一样的圆形钢管，这样的表现和它的价位相符。

　　长城精灵

　　厂商指导价：3.69万-4.49万元

[长城精灵 3.69-4.49万][图片][新闻][社区][经销商报价 3.69万起]

　　炫丽的前部防撞梁是和酷熊一样的，但精灵的和他们比起来要略差一些，防撞梁的面积稍小，也不是一个完整的钢板，而在中间开了一些孔，会不会影响强度不知道，但尺寸和能保护的面积的确不如炫丽。

　　但精灵的后部防撞梁和炫丽的没有明显不同，看上去仍然感觉用料很足。这样的防撞梁在微型车中并不多见。而在侧面车内内部，精灵的防撞梁位置比较靠下，不过有一根纵向的钢梁来加强，是比较平均的表现。