高定伟：自主企业应走合理技术发展路线

　　各位专家大家下午好，让长城公司谈新能源这个话题非常的惭愧，因为从我们分析情况来说，目前自主企业里面长城公司在新能源方面做得最多的是倒数数一、数二的，为什么出现这种情况呢？新能源部门几年前就成立了，但是反复研究技术路线，哪些是最合理和合适的，我们没有觉得哪一种是比较好的技术路线。实际上经过分析后，我们认为长期的肯定是电动车，混合动力是过渡产品，如果电动车发展快的话，混合动力会很快淘汰掉。但是，在近期内10-15年之内，实际上核心的主流产品还是电动车。

汽油机和柴油机实际上还是呈上升趋势的，传统发动机占的比例还是比较高的。我们目前发展路线是在混合动力上沿着政策法规和技术路线，但是我们算了一笔帐，做不了，我的软件应该投入多少，电池检测等这一套设备的投入非常大，从投入产出比这个角度来说，我们认为很难近期把投入收回。但是，我们业分析了整个国际上发动机的市场，欧洲这块柴油机的路线实际上目前已经占到50%，当然有的国家少一点，德国超过这个水平了。美国通用实际上在搞小柴油机开发，福特和标致也在搞小柴油机开发，1.5以下的，1.4、1.2这个水平的，刚才说到柴油发动机达不到二氧化碳排放这个要求，实际上大众的车，是1.2的柴油机，二氧化碳排放现在达到了80多克，也就是说能够满足欧洲2020年二氧化碳的排放水平，因此我们的技术路线，重点放在小型车1.2开发上，因此混合动力这块我们只是跟进，但是在小柴油机开发过程中会遇到很多问题，目前2.0的机子已经做出来了，后面我们会规划1.5-1.2之间的小车来满足，将来二氧化碳排放的需要。至于怎样开发，话题太大了，会后再说。对于燃油的问题，开发的问题，我们都会全面的考虑，肯定是自主开发，这是毫无疑问的，至于其他技术上的问题怎么解决，我们会逐步有对策解决这些问题。而写。