各国汽车内需规模调查：中美日分列前三位

　　搜狐汽车5月20日消息，据国外媒体报道，韩国汽车工业协会表示，据2009年各国家汽车内需规模调查结果，韩国国内汽车销售量比上一年增加了17.3%至146.1865万辆。从上一年的世界第14位上升到第12位。

据悉，韩国的市场规模占世界市场的2.2%，即世界上每销售100辆汽车，其中大约就有2辆是在韩国销售的。韩国汽车工业协会还表示，虽然处在世界经济危机中，但韩国政府实施了一系列行之有效的措施，如更换老旧汽车支持措施，下调个别消费税等，另外，各汽车商家积极推出新型汽车，因此韩国国内的汽车销售量得以增加。此外，中国，美国，日本分列该榜单的前三位。

　　2009年在全球汽车市场一片萧条的情况下，中国汽车市场的月销量情况却依然良好。中国市场2009年1月份销售73.55万辆、与上一年同期相比下降14.35%，12月销售141.37万辆、与上一年同期相比增长91.67%。作为世界最大的汽车消费市场，受中国政府的政策支持和经济高速发展的带动，中国2009年国内汽车销售量大幅增加了50.8%，达1364.4万辆。首次超过了美国跃居世界首位。其中，乘用车销售1033.13万辆，与上一年相比增长53%；商用车销售331.35万辆，与上一年相比增长了28%。据统计显示， 2009年中国轿车销量前三位分别为上海大众、上海通用以及一汽大众。其中，上海大众以年销量量72.9万辆位居第一，与上一年相比增加了45.6%。自主品牌中，奇瑞汽车2009年销售超过50万辆,与上一年相比增加了40.5%。比亚迪汽车、江淮汽车、力帆汽车以及上汽自主品牌乘用车的增幅均超过了 100%。中国汽车销量的增加，很大程度上是因为政府出台了一系列支持政策，鼓励他们选购小型省油汽车。据悉，中国政府3月份发布了《汽车产业调整与振兴规划》，并推出小排量汽车购置税减半、汽车下乡、以旧换新等政策。据分析家分析，2009年中国汽车销售量超过美国，这仅仅是数量上的超越。由于中国销售的汽车小排量车较多，单价较低。美国新车平均单价比中国高出很多，尽管数量上少于中国，但销售金额总值比中国高出许多。

　　美国研究机构汽车数据公司发布数据显示，受全球经济衰退和美国汽车工业危机的影响，之前一直保持着汽车销量世界第一位置的美国在2009年国内汽车销售量仅为1060.1万辆，比上一年减少了21.4%，跌至世界第二位。其中，乘用车累计销售量为545.6246万辆，比上一年下降了19.92%；轻型卡车累计销售量为494.5969万辆，比上一年下降了22.49%。为了刺激车市，美国政府曾在7月份推出"旧车换现金"计划，计划为期一年。在这一计划的影响下，美国汽车销量在8月份出现了短暂的增长。09年美国国内汽车销售量创下了自1982年以来的新低。1982年整年的汽车销量为1035万辆。而09年的汽车销售量在00-09年的整个十年中跌幅最快。据悉，2009年美国销售前三位的汽车品牌分别为：福特F系列皮卡(41.3625万辆)，丰田凯美瑞(35.6824万辆)，雪佛兰Silverado(31.6544万辆)。

　　第三名是日本。日本汽车销售协会联合会与全国微型车协会联合会公布的2009年日本国内新车销量(包括轻型车)显示，销售量连续5年下降，为460.9255万辆，较上一年下降了9.3%，自1978年来首次跌破500万辆。其中，乘用车累计销量为392.3740万辆，与上一年相比下降了7.19%；商用车累计销售量为68.5515万辆，与上一年相比下降了19.78%。这一销量和1990年鼎盛时期的777.7493万辆相比减少300余万辆。包括微型车在内的各品牌中，混合动力车热卖的雷克萨斯销售量增长了8.6%达2.8167万辆，本田则增长了0.2%。其他各品牌销量均有所下滑。日本虽然是世界第二汽车生产国，但是其国内汽车市场容量与中美相比差了几个数量级。据悉，为了刺激销售，日本从4月份开始实施“绿色税制”，免除了消费者在购买纯电动汽车、混合动力汽车、清洁柴油汽车时的多项税收。

　　据悉， 2009年全球汽车销售量受全球经济危机的影响，比上一年减少了2.4%，仅为6063余万辆。但美国汽车业有望在2010年开始复苏，在政府鼓励措施和全球经济恢复的带动下，西欧和日本的汽车销售量也将开始逐渐回升。（尚莱）