2010北京车展引爆柴油MPV新时代

　　“畅想绿色未来”的北京车展如同一根导火索，在其闭幕后，清洁能源车便在国内车市爆出一个个高潮，特别是在MPV领域。4月，MPV销量继续增长，同比增速已连续8个月超过轿车。其中，一大亮点便是柴油MPV的热销。

　　东风柳汽销售公司总经理姚利文表示，“随着全球化的低碳趋势，随着汽油价格汽油价格的不断上涨，更节油、更环保的柴油版MPV将成为市场热点。因此，东风柳汽推出柴油版风行菱智，并引入涡轮增压技术，售价11.88万元至13.38万元。预计柴油版风行菱智月均销量将达到1000辆，占总销量的30%。”

　　据了解，2010款菱智柴油版搭载雷默动力D19TCI柴油发动机，该款发动机采用涡轮增压中冷和四气门技术，最大功率达到82kw/4000rpm，升功率达到44.3KW/L，相当于自然吸气发动机2.5升的动力表现，确有“千钧动力，刹那在握”的驾驭感。在确保强劲动力输出的同时，D19TCI发动机采用德国博世电控高压共轨燃油喷射技术，提升了燃油经济性。 根据国家工信部实际测试，2010款菱智柴油版百公里耗油7.1 L/100km，比同排量汽油机节省30-40%的燃油消耗。

　　此外，针对柴油车噪音大的问题，D19TCI发动机运用高压共轨系统实现多次喷射，有效降低柴油发动机噪声、振动和工作粗暴性。在实地测试中，该款发动机的噪音小于95分贝，不仅比同等功率传统柴油机低10%，而且仅比菱智QA系列产品所搭载的三菱4G69发动机噪音高出2个分贝，以至于常被误认为是汽油发动机。

　　欧洲国家的柴油机技术世界领先，因而柴油车发展最快，其发展轨迹是，首先是卡车的柴油化，随后是ＭＰＶ的柴油化，最后是轿车的柴油化。从风行菱智柴油版当前的热销势头来看，国内车市已经沿着欧洲柴油化的路径，步入MPV柴油化的新时代。

　　而MPV的柴油化之所以能在国内顺利发展，还归功于中小企业主的大力推动。“菱智柴油版上市以来，销量一直保持良好的上升趋势，这款车在长三角和珠三角的中小企业中受到广泛追捧。”东风风行市场部王科长说。