佛山工厂筹谋借壳 一汽大众剑指日系品牌

　　在选址佛山之后，一汽大众的华南新工厂也开始了开工前的倒计时。

　　日前，有业内人士爆料，一汽大众佛山工厂将于6月底破土动工。先期投产车型为奥迪。随后，大众旗下西亚特品牌也将被导入中国，作为一汽大众小型车的补充车型。

　　随着大众南下步伐的一步步确立，大众品牌在华南地区的影响力也将与日俱增。

　　只欠东风

　　一汽大众新厂落子佛山南海狮山之后，具体议事日程已经在加速推进。“南方新厂址确定之后，一旦与政府方面的手续办完，我们将迅速推进新工厂的建设。”一位负责该项目的一汽大众内部人士告诉媒体。

　　而日前，佛山市委书记、市长陈云贤在接受媒体采访时也表示，一汽大众佛山建厂一事正在紧锣密鼓的推进中，奠基仪式预计会在6月底前后正式举办。

　　“这个项目落户佛山，产值将达1000个(亿)，由该企业带动的产业链条的发展，产生集群的崛起，将会为佛山带来近2000个亿的产值。”陈云贤说。

　　在大众南方建厂的进程中，其壳资源的选择一直成为业界关注的焦点。按照国家有关规定，由于汽车产品目录目前国家已不再增加，大众要在异地建厂必须遵循“国家投资扩产须先兼并重组的政策”，即需要通过借壳才能解决落户问题。有网站近日曾援引一汽大众一位内部人士的话称，广东省政府已承诺会把国资名下的一个轿车生产许可证转让给大众。

　　据记者了解，目前广东的“壳”资源包括佛山福迪、广州宝龙、东莞汽车工业园、湛江三星和原一汽顺德汽车厂。此前，福迪汽车一直被认为是最有可能的合作对象，不过从福迪方面传来的消息却是“大众与福迪关于壳资源的接洽已经处于停滞状态”。本报记者得到的最新消息是，湛江三星汽车制造公司或将成为一汽大众佛山项目的正式合作方。

　　在顺利解决借“壳”一事，并获得政府审批后，一汽大众将率先杀入广州，为日后“围剿”日系品牌做先驱。

　　主打王牌

　　随着一汽大众南方建厂的尘埃落定，大众即将投产的车型也成为了最大的悬念。业内人士猜测，一汽大众落户佛山后首先投产的品牌和车型应该是奥迪，也就是投产之初将主要生产中高端车型。而随着一汽大众佛山新厂2015年左右进入大规模量产，大众旗下汽车品牌“西亚特”也将极有可能进入佛山人的视野。

　　这一猜测也得到了一汽大众方面的确认。“按照新工厂的产品规划，目前可以确定投产的是奥迪系列，我们考虑将从中高端切入。未来几年，随着大众在南方市场的渗透与成熟，我们才会考虑导入西亚特品牌车型。”一位一汽大众内部人士对媒体表示。

　　据了解，大众董事会早在3年前就已经明确，从2011年开始实行“小型车家族”计划。小型车是大众汽车集团总裁文德恩未来抗衡丰田的主要措施之一。根据文德恩2018年赶超丰田的时间表，届时大众中国区业绩要再翻一番，达到200万辆。

　　业内人士分析，目前，作为大众的中国合作伙伴，上海大众拥有10万元及以下的车型不在少数，而在这个价位区间，一汽大众最低级别的车型却只有A级车的捷达。自2009年以来，在增长迅猛的A0级车型市场里，一汽大众始终是个空白。而大众尚未引入中国的西亚特品牌车型则多集中在A0级车，所以，车型导入并交由一汽大众生产顺理成章。

　　“西亚特如果能拿到一汽来，一汽将借此品牌进军华南，在自己最薄弱而日系车最强大的广东打入一个楔子，利用当地的零部件资源发展一汽大众的小型车。如此，则一汽大众的品牌活了，一汽国际化的自主品牌有了，连一汽的华南基地都水到渠成，这一套组合拳打出来，让一汽信心倍增，上市前景也显得更加光明。”一汽一位中层领导对本报记者表示。

　　南方战略初见成效

　　在大众逐步加大华南地区攻势的同时，大众品牌在华南地区的销量也得到了显著的提升。

　　从权威上牌数据来看，3月份一汽大众在广州的上牌量为1232辆，同比增长80.6%，环比增长140.6%，市场占有率也从2月份的5.2%上升至3月的8.5%，在广州的市场占有率仅次于东风日产和广汽丰田，超过了广汽本田，这是近几年非日系车在广州的最好成绩，而一汽大众在广东省的占有率也从4.2%上升至6.5%。3月一汽大众同比增速、环比增速都远远高于东风日产和一汽丰田。上海大众3月也以541辆的销量排名广州地区上牌量第七位，2月份，上海大众还未挤入前10名。

　　知名汽车评论员向寒松认为，大众的这一业绩与其新车的密集投放有着密不可分的关系。在全球范围内，大众处于新车投放的密集期，DSG变速器+涡轮增压发动机的组合效应突出，其上升势头相当明显，但东风日产、广汽本田和一汽丰田等日系车厂却都没有战略新车投放，这样就造成了力量的此消彼长。

　　而根据大众的规划，未来3年(2010年-2012年)，大众汽车集团将带来20款新车型或改款车型，这其中的很多车型特别符合南方消费者的需求，而且多款新车型将在南方地区首发。

　　新建工厂加新品投放，大众此番“深入敌腹”，必将与日系品牌之间上演一幕对决好戏。