全面出击 搜狐汽车试驾奥迪A5家族轿跑

    作为A5家族车型的共有特征，新的全系车型均采用了前轴前移技术，通过该项技术，使得A5家族的全系车型的新的变速箱和前轴布置使得前轴能向前移动152mm，这样做的目的，就是为了获得长轴距的视觉、更好地轴荷分配，并且可以明显的减小前悬。在前轴前移的基础上，A5全系车型的转向器也实现了有效的前移，通过该项的改进，使转向力更好地发挥其转向性能，从而保证整车具有非常准确和灵敏的操控。

    奥迪A5/S5系列轿跑车采用全新设计的汽车行驶机构：前轮安装在带上下叉臂的五连杆独立悬挂上，叉臂装在一个副车架上，而副车架则被牢牢地固定在车身上，从而增强了坚固性。另一个完全创新的部件是齿轮齿条式转向器。它位于前轴的前部，靠近轮胎中心线的位置，这种设计可以直接传送转向力，从而提高了汽车操控的灵活性。同时，由于刚性的前副车架带有刚性元件和优化的车体结构，使得滚动噪声得到改善。后悬挂采用梯形连杆结构。弹簧和减震器被分别安装，与车轮载体直接连接，有利于降低轴上的侧向力，提高响应时间，增加舒适度。

    在实际的调教方面，A5系列采用偏向舒适性的调教风格。在通过一般的城市路面及高速路面时，悬挂对于路面的不平能比较好的吸收，不会让乘客感到硬邦邦的不悦。即便高速通过路桥结合部的凸起，突然而来的上下摆动也能很快被抑制。

    2.0升TFSI发动机是奥迪A5家族的主力机型。这台最大功率155千瓦，1500—4200转时能提供最大350牛米扭矩的发动机，通过国产的奥迪A4L、大众迈腾等车型，很多人已经熟知。不过与之匹配的变速器并非目前大众在国内全面推广的DSG双离合变速器，而是一具Multitronic无极手自一体变速器，通过电脑设定，提供7个档位，并可以通过方向盘后方的换挡拨片进行手动换挡。

    2.0TFSI发动机的动力储备毋庸置疑，不过在近三个小时的高速巡航试驾过程中，汽油直喷技术在燃油经济性方面的控制更值得称道。120公里时速巡航时的百公里平均油耗，不到8升。