丰田工程师讲精益生产：自働化而非自动化

　　“丰田TPS（精益生产方式）有两个核心概念就是准时化和自働化，但我要提醒你的是，这个字是自‘働’化，而非自‘动’化”。虽然这是每个初步了解过丰田TPS的人应当知晓的常识，但当一汽丰田天津泰达工厂某位工程师作此特别说明时，仍然让周遭众人惊诧，不假思索记在本子上的字，竟然是错的。

　　働，百度词典里解释，音同“动”，是一个日本汉字。“人”字旁加上繁体的“动”字，在丰田TPS的哲学里，解释为把人的智慧赋予机器，或者是具有人的判断的自働化。多么精妙的概括！

　　自働化，其背后的含义之一是丰田对人的价值的强调，包括在设备投资中专列“尊重人性的投资”（改善作业人员的工作条件，避免作业人员承受过高的工作压力），承认“人是汽车制造中的核心”，并设计出一种方法来评价工作负荷和疲劳程度，有效降低流水线作业对人性的损害。

　　“一有异常马上停机，绝对不生产次品”，“人不做机器的看守奴”，那位因发明了自动织布机而永载史册的丰田家族鼻祖丰田佐吉，最初揭示了‘自働化’的本源。他的观点是：不应该只做简单往复的动作，而必须把简单往复的动作转化为能创造价值的劳动。后来，丰田将其总结为一个精辟的汉字，那就是——在“动”字左边加上人字旁的自“働”化。

　　对于此时的丰田，让周遭对召回门唏嘘惊叹的人深刻理解“到底什么是TPS”显得尤为重要。TPS的重要环节是成本控制，但是不能理解为成本控制就是TPS的全部，TPS有其更深的内涵。

　　简单举个例子，在丰田的各个生产线上，每个工位都设置了可随时停线的拉绳装置，任何人一旦发现质量问题都可以随时停工。也就是说，每一个工位都有自己的质量控制点，一旦发现问题，工人就有权利让整条生产线停下来，以防问题进入下一道工序。国内在一汽丰田天津工厂就有这样的装置。

　　除此之外，在总装工序中，可以看到重大部件包括油箱、发动机、变速箱、仪表板的安装全部采用机械手来完成，而轮胎、座椅以及小的部件装配则由人工来完成，真正做到了机器与人的完美结合，自働化思想已经渗透到了工序的每一个环节。（文/关囡）