5月汽车厂家减产 经销商库存压力逐步化解

　　在4月车市创出91万的较好销量后，5月的狭义乘用车市场零售高开平走，厂家休假减产。由于5.1各家的放假时间差异较大，导致第一周的日均零售按标准日测算偏低一点。5月第一周的厂家日均销量2.9万台，同比09年5月的第一周增长19%，而环比4月第1-2周的日均销量下滑8%。

　　本周看的厂家减产控制对经销商批发量的效果较好，对缓解终端市场压力的作用明显。减产是生产厂家的营销体系与生产供应体系艰难的斗争的结果，厂家主动进行休假减产调控应是好事。根据乘联会统计的4月狭义乘用车较3月减产10%，其中自主品牌减产15%，日系减产 11%，德系减产8%，美系仅减产1%。5月的前三周销量折射的产量下调更明显，其中日系的减产力度较大、除德系外的各车系均在持续减产化解压力。

　　从部分厂家的内部零售周跟踪来看，5月第一周的零售较强后的随后两周的零售又恢复到4月的水平。在国际经济二次探底的风险加大和国内房市浑沌、股市大跌的的复杂环境下，5月车市零售估计难以超越4月。但由于厂家的生产减产，5月有望实现终端销量大于产量的局面，经销商库存压力逐步化解。

    本文作者为乘联会副秘书长崔东树，本文为节选，主要信息源自全国乘联会每日新闻等。

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