全球隐现第二轮召回潮 中国车主首尝海外待遇

　　继一季度丰田汽车在全球大规模召回问题车辆后，以通用为首的全球巨头们正步日系车企后尘，掀起第二轮汽车召回潮。记者发现，此轮召回与此前有两大不同。

　　第一，与丰田全球召回厚海外薄中国不同，这次中国车主首次尝到海外同等待遇。

　　昨日，通用汽车中国负责人表示，“如何补偿由上海通用汽车决定。”上海通用汽车公关总监李征卉表示，“召回车辆的都是进口车，其中1032辆凯雷德、3167辆CTS。6月9日，我们已经通知经销商及车主们，每辆车享受和美国同等的补偿，即700元的加油卡。车主将车开至4S店，20分钟后即可将修好的车辆开回。”

　　第二，召回范围正从海外车企扩散到中国车企，从中高级车扩散至顶级豪华车。

　　不少海外车企继续卷入召回事件中。以三菱汽车为例。今年二季度，因汽车前轮悬挂系统存在缺陷，三菱汽车在澳大利亚召回42525辆Triton皮卡。

　　最近，两大合资企业宣布了召回。长安福特马自达汽车有限公司日前宣布召回236643台辆召回2009款福克斯。据称，由于电子节气门体积碳的影响，发动机的标定软件可能会导致发动机在特定的低速低负荷下熄火。广汽本田发起了更大规模的召回，自6月3日起召回32650辆奥德赛。

　　与大众车型相比，豪华车召回更吸引眼球。日前，大众进口汽车销售有限公司向国家质检总局递交了召回报告，因燃油箱缺陷，将召回在华销售的30辆进口兰博基尼蝙蝠系列车。

　　中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示，随着中国加大对汽车质量的监督和管理，全球汽车召回同车不同命运的现象将慢慢变少。据悉，工信部已经下发了文件敦促车企提高汽车质量。在《关于加强汽车产品质量建设促进汽车产业健康发展的指导意见》中，工信部明确指出，国内车企存在重产能扩张、轻技术研发，重成本控制、轻质量管理等现象，要求国内车企总结世界汽车产业的经验和教训、加强质量管理，并呼吁建立召回制度。？（记者 吴琼）