破产召回促美汽车业格局向多极平衡渐变

　　搜狐汽车讯 据海外媒体6月9日报道 破产和召回事故为更多的汽车制造商打开了美国市场的大门，悄然改变着美国汽车行业格局，底特律三巨头和日系品牌的主导优势逐渐丧失，众车企之间的差距日益缩小。

　　底特律三巨头和主要的日系品牌占主导地位的美国汽车行业旧秩序正日益被多层新秩序所取代，如今没有任何一个汽车企业可以如从前那般在美国市场上占据独霸的主导地位，也没有任何一个霸主可以独吞美国市场这块“大蛋糕”。

　　安全召回事故使得丰田一贯的良好声誉遭受了严重的损失，也使得丰田开始投入到先前从未面临的市场份额争夺战中，而通用和克莱斯勒去年只因为政府动用了纳税人的钱来实施金融救助才使得这两大车企免于破产的厄运。

　　只有福特的表现尚算可圈可点，不但免于政府救援，避免了破产，还在全力打造可与丰田、本田等日系品牌在质量上形成竞争的车型，在美国历史上汽车市场最糟糕的时期，福特不但避免了市场份额的缩水，还在一步步重新平稳地赢回丢失的份额。

　　然而，正当美国和日本的汽车巨头们正在全力以赴迎接全球衰退带来的挑战之时，曾经因为糟糕的质量和死气沉沉的设计而饱受嘲讽的韩国现代和起亚汽车公司却在美国市场上迅速地崛起。

　　而对于所有的汽车制造商来说，都无疑既是机会，同时也是挑战。如今的美国汽车市场格局越来越倾向于欧洲市场。

　　IHS Global Insight的汽车行业预测总监 Michael Robinet 表示，“过去我们又底特律三巨头，然后还有日系三巨头，然后才是其他的汽车企业。然而如今这样的格局已经逐渐地土崩瓦解了，取而代之的是新的多层格局。超级霸主占据主导地位的局面将不再如此明显，将会逐步过渡到各汽车企业间的市场份额差距缩小，甚至是趋同。”

　　而近期咨询和调查公司Merrill Lynch公布的一份非常有影响力的美国汽车市场年度调查显示，美国主要汽车制造商之间的差距在逐步缩小。

　　来自Merrill Lynch公司的分析师John Murphy表示，“我们预计未来许多面向大众市场的汽车企业的市场份额在其产品生命周期范围内将维持在15%-20%左右。”

　　就在几年前，通用汽车公司的高管们在他们的衣领上别了29颗别针，行走在文艺复兴的中心，象征着通用汽车正在赢回美国市场上汽车和卡车总共29%的市场份额。

　　然而如今，通用汽车的市场份额低于21%，而且公司方向还未找到有效的途径来阻止市场份额继续下滑。Michael Robinet表示，通用公司许多的新产品，都是基于全球平台打造的，可能会对公司的市场份额提升有所帮助。但他同时也表示，自去年破产以来，政府在通用汽车公司拥有的61%的股份仍然使得一些客户对通用敬而远之。

　　通用汽车美国销售公司副总裁Steve Carlisle表示，破产重组将使得公司处于更有利的位置，以应对市场变化。

　　“我们的宗旨仍将是做最好的企业，提供最好的产品，市场的法则仍然是最好的汽车最后才会胜出，这一点是没有改变的。我认为，任何一个人都不会轻易地放弃他历尽千辛万苦才获得的成绩和地位。”

　　然而John Murphy表示，通用汽车很快就会发现自己与福特是半斤八两，福特如今的市场占有率为17.4%。他预计，通用汽车的市场份额将稳定在18%-19%左右，而福特今年则很有可能会持续增长至18%。

　　克莱斯勒汽车公司，如今也疲于应付破产后遗症。相比于通用和福特，克莱斯勒的市场份额流失的速度更快，如今只有约为9.5%。然而分析师们表示与菲亚特结盟，可以使得克莱斯勒拥有其所急需的全球规模。

　　销售主管Steven Beahm表示，美国市场的混乱恰恰可能使得克莱斯勒受益。

　　品牌的忠诚度已然成为“过去时”，他说，如今的消费者更愿意考虑他们以前从来没有涉足过的品牌的展示厅。克莱斯勒的新轿车和卡车在今年的下半年将会亮相，专家们预计届时零售将会有所上升。

　　“目前的形式对于我们真的非常有利，自然每个公司都想提高市场份额，然而那些市场份额原本就很高的企业会发现要想更上一层楼是一件很难的事情。”

　　然而克莱斯勒的质量仍然是汽车制造商中口碑最差的，仍然是任何全线制造商最差，John Murphy表示，其产品“在竞争越来越激烈的市场上，克莱斯勒的产品很可能面临着更艰难的挑战”。

　　唯一有望扭转如今这个大趋势的底特律制造商可能非福特莫属。在过去的18个月以来，福特一直在夺回市场份额。今年的第一季度，福特的业绩是自1977年以来最好的一个季度，这是福特公司新产品质量和吸引力一个最好的证明，福特销售分析和预测主管George Pipas如是说。

　　“外界议论说我们是受益于通用和克莱斯勒的破产以及丰田汽车的质量召回风波。事实确实如此，然而，如果我们不推出市场需要的产品，我们也同样不能从这些机会中受益。”

　　Michael Robinet表示，韩国现代也是一个大赢家。

　　曾经因为糟糕的质量和便宜的装潢，现代品牌不得不对其全线产品提供十年的保修期，因而招致不少冷嘲热讽，而现代汽车美国公司总裁John Krafcik也嘲笑，对于公司的设计师和工程师来说，十年保修简直是“一个让人难以置信的概念”。

　　从那时起，现代汽车的质量稳步提高，现在已经成为汽车质量最值得信赖的厂商之一。

　　现代汽车也开始对其设计进行改善，同时提出了一个创新方案，允许失业的买家退回他们购买的汽车。这些举措使得处于焦虑之中的消费者产生了共鸣，同时也将现代品牌的市场份额从2005年4月的2.7%提高到上个月的4.5%。

　　现代的崛起和福特的卷土重来给诸如丰田、本田和日产这样先前从底特律三巨头手中抢夺市场份额的公司增加了额外的压力。

　　“日系品牌目前看来处于守势。” Robinet表示。

　　由于前段时间因突然加速故障引发的全球大规模召回安全事故，丰田公司方面推出了大幅促销举措以此来挽回消费者，重建信用。 “这是一个竞争非常激烈的市场，”丰田发言人Mike Michels承认。 “无论是促销或广告支出，我们必须在市场营销上面下功夫来确保我们有竞争力，我们没有低估任何对手。