报告出炉 30款汽车质量究竟如何一目了然

  ■汽车部件质量：电子设备最易坏；转向及空调系统故障率最低

  ■汽车售后问题：日韩车主对维修成本满意度最高

  哪款车质量好？哪款车维修成本高？哪家维修站态度好？为了给车友一个准确的答案，本报独家策划了“汽车故障率及维修成本”调查活动。五月初，本报开展“维修服务质量监督月”活动，联合神鸟数据咨询公司开始着手对目前车市中的30款主流车型进行汽车故障率及维修成本摸底。这次摸底调查历时近两个月，收集有效样本共计1324份。上周三，本报举行了情况调查发布会，向汽车厂商西区代表、成都市场上的主流车商市场部经理公布了调查结果。同时，本报向“600名车主监督员”的14名车主代表颁发了聘书。现在，本报面向大众征集600名车主监督员已经开始履行职责，本报“汽车故障率及维修成本”调查将长期进行。

  今天，我们推出这份摸底调查报告，所涉的30款车型主要是依据2009年成都车市国产轿车、SUV、MPV、进口轿车四类产品的销量排名进行选择的。

  因为不同车型上市的时间不同，被调查车主的购车时间、使用频率、行驶里程数都不同，为了公平起见，本次调查是通过累加各款调查车型的总行驶里程数，然后对比各款车型的每万公里的故障次数排名，这是故障率调查最常用和最科学的指标，能充分且准确地反映不同车型的可靠性高低。

  日系车口碑好 自主品牌尚需努力

  本次调查用客观数据显示，从整体来看，日系车表现不俗，欧美系车和韩系车居中，自主品牌仍需加倍努力。在故障率最低的五款车型中，除了奔驰E级外，其余均是日系车。前三名被雅阁、凯美瑞和天籁夺得。而奔驰E级屈居第四，威驰紧接着排名第五。

  30款车型中，有9款车型的故障率高于平均值，这拖后腿的九款车型，没有一辆是日系车，而自主品牌占了其中四席。调查结果显示，自主品牌的主要弱项在内外部物件以及电子设备附件上，而在发动机、传动系统等关键部件上倒没有明显的弱势。这印证了消费者关于自主品牌“大毛病没有小毛病不断”的说法。

  汽车部件 电子设备最易坏

  调查结果显示：电子设备及附件、车身外部故障、内饰故障是汽车三大质量问题集中点，而转向系统及空调系统故障率最低。

  整体而言，电子设备附件部分故障在欧美系车的故障所占比例稍高，例如朗逸、新宝来、雪佛兰乐风、别克凯越、polo、福克斯的电子设备附件故障在该车所有故障中比例最高；而自主品牌的故障表现比较分散，相比之下车身外部故障率则为最高；中高档车的车内物件故障率更高。

  专家分析说，欧美车系，尤其是欧系车的电子化程度高、电气系统相对复杂，而其他部件则做工严谨、用料扎实，所以相比之下，其电气设备及附件故障率更高。主要表现在仪表显示故障、音响、灯光、电动座椅等电气设备不正常等。以Polo为例，其平均每万公里故障次数为1.77次，在同级车型中次数相对较多，该车所出故障主要集中在电子设备附件、传动系统、汽车内部物件三个方面，分别为0.55次/万公里、0.52次/万公里、0.28次/万公里，在该车所有故障中比例分别为31.5%、29.6%、16.0%。

  而自主品牌的质量问题表现得比较分散，以外部故障出现次数最多，主要问题有：油漆质量、车门、后备箱盖、引擎盖难以开闭或者关不严实、门锁不正常、外部饰件脱落、漏水、车身一项、车辆底盘锈蚀等问题。相对来讲，其底盘、发动机表现还相对稳定。据车主反映奇瑞A3、吉利远景、长城哈弗等自主品牌的新一代车型，主要问题就是在车身外部故障上，实际上，这三款车在机械电子方面表现都比较成熟，如果解决其“不拘小节”的问题，有望在质量排名上得到提升。

  因为中高档车车内设施多，而且其车主对车辆的质量要求更高的缘故，所以该级别车型的内部物件故障发生的几率比其他车型要高。另外，中高档车型在其他各方面都表现良好，所以，驾乘人员对内部质量的敏感程度更高。这类车主主要反映的问题是车内部件异响、部分车内饰件的质地不良或者工作不正常。例如烟灰缸、把手、电动窗等部件问题。凯美瑞、奥迪A6、奔驰E级等车主对这些问题反映更多。

  日韩车主售后满意度最高

  本次活动同时对车主的售后成本满意度进行了调查，结果显示：车主的整体满意度较高，其中，日韩系车的车主满意度最高。

  有76.6%的车主在质量满意度调查中选择了非常满意和满意，只有2.5%的车主明确表示不太满意或者不满意。其余车主选择了一般。调查显示，满意率（含非常满意和比较满意）水平最高的三个车型均为日韩车型，分别是起亚狮跑（95.0%）、颐达/骐达（89.8%）、别克凯越（89.7%）。

  对比故障率排名可以看出，车主的售后成本满意度和车辆的故障率水平并不成一致。这说明车主对车辆质量的预期不同，而且虽然故障率有高低之分，也有严重程度的差别和维修费用的差别。查看狮跑的故障率调查结果发现，狮跑的主要故障出现在车身外部和车辆内部物件上，而在电气设备、发动机、传动、制动、转向等方面的故障率都明显低于其他车型，所以其满意度相对较高。别克凯越的整体故障率都很低，排名第六位，所以其满意度高在情理之中。

  让人奇怪的是，故障率最低的前三名。如雅阁、凯美瑞、天籁等车型，其车主维修成本满意度却没能排到前列。估计跟其维护保养成本有关。另外，三款车型都是同级竞争对手，其故障率差别也不大，也就是说，相对同级车而言，其质量没有体现出明显的优势，势均力敌，所以车主的预期在高位之上没有得到更加充分的满足，导致其售后满意度表现一般。而满意度前列的车型，基本都是同级车中故障率表现明显低的车型，这让车主通过比较之后，发现自己的维护费用少了很多，从而得到一定的心理满足。本报记者 王飞