打造郑州海马基地 孙忠春的中原使命

　　这一切，对于孙忠春来说并非难事，按照集团的规划一步步发展即可，但这个实施的过程中却充满了艰难。

　　从祖国最南端的海南岛转战中原腹地，海马郑州基地对于海马汽车来说，其战略意义无异于二次创业。孙忠春就是打造郑州海马的操盘手。

　　今年46岁的孙忠春，在汽车行业有丰富的经历，1994年起历任海南汽车调度、生产管理部长、经营计划部长、总经理助理、海南一汽海马汽车销售有限公司总经理、一汽海马汽车有限公司副总经理等职。

　　从当初的起步到现在第二工厂的建成投产再到第三工厂的动工兴建，孙忠春正把海马汽车的投资一步步变为现实，未来一个年产40万辆汽车的海马郑州即将呈现在人们眼前。

　　挺进中原

　　2007年4月，时任海马汽车有限公司副总经理的孙忠春曾经在上海车展上露面，此后便忽然消失了。

　　原来，他已带着董事长景柱的重托，前往河南郑州开辟海马新的蓝图。

　　孙忠春知道，海马汽车挺进中原对于海马来说具有重要的战略意义。

　　众所周知，海马汽车位于海南岛海口市，这样的地理位置发展汽车，带来的成本增加是毋庸置疑的。一是物流成本，原材料零部件大批量运到岛内，再运出去，成本相比内陆要高很多；二是海南机械行业的工业基础比较薄弱，而且海南岛作为旅游城市，不能过度开发工业；三是人才短缺，很多人要想创业都想到内地去发展。因此，海马汽车如果只偏安于海岛，要想做大规模难度相当大。

　　其实，海马董事长景柱早就认识到，海马要做大做强，走出去是必由之路。他分析认为，基于能源和环保的要求，未来的汽车产业小型化、经济化和清洁化是必然趋势。另外，国内一线城市汽车消费日趋饱和，农村市场尚待开发。基于此，海马集团寻找未来产业新增长极的方案开始浮出水面。

　　这时候，地处中原的河南郑州成为景柱下一步战略的理想之所。因为这里衔接四方、汽车配套成熟、物流发达，区位优势和产业优势突出，同时以郑州为中心方圆500公里，有4.7亿人口；方圆1000公里，超过7亿人口，市场前景广阔，物流运输等竞争优势明显。

　　就这样，海马入主中原，在郑州基地以微客、微轿立足，打造主流的微车品牌和精品微车生产基地的战略也正式形成了。这项战略涉及80亿元人民币的总投资，预期300亿元年营业额、20亿元年税收以及1.8万人就业。

　　孙忠春就是带着这样的使命来到郑州。此前的2007年2月28日，海马投资集团股份有限公司通过资产重组，全资收购了位于河南中牟县的郑州轻型汽车制造厂。孙忠春要做的第一步就是对郑州轻型汽车有限公司进行技术改造，最终形成5万辆整车的产能。

　　这一切，对于孙忠春来说并非难事，按照集团的规划一步步发展即可。但这个实施的过程中却充满了艰难。

　　“比较累！”回想这三年来的历程时孙忠春笑着说，初到郑州时，最缺的就是人才，营销决定于产品，产品决定于研发，但无论是营销还是产品，这些归根到底还是需要人来完成。如今海马郑州已经由原来的一小部分人发展到了现在的4000人左右，人多了之后，文化、习惯和做事流程的统一就又成为一个难题，因为这些员工很多都是由其他企业来的，每一个企业都有自己的方式。“如果是老的企业，大部分人都是干了十年了，有感情，但是青年员工是否有归属感？有发展的舞台吗？这是他们的疑问和我们需要解决的问题。我想这是任何企业在扩张的时候都遇到过的。”

　　当然，最初建厂时遇到的问题都已逐渐解决。过去三年来，海马已完成收购位于河南中牟县的郑州轻汽，并通过技术改造，形成5万辆微客的生产能力；建成上海研发中心并推出第一代微客和微轿；建设开封海马配套工业园，11家零部件厂竣工投产；在郑州建设15万辆轿车项目等。其中，郑州、中牟、开封三个项目沿郑开大道一线摆开，最大物流半径不超过40公里。

　　微车谋略

　　今年4月23日，“第十一届北京国际车展”上，海马郑州宣布其第一款轿车——海马王子上市，售价为2.98万～4.28万元 。

　　尽管海马王子是一款小车，但其战略意义在孙忠春看来却是沉甸甸的。因为它不仅是海马的第一款微轿，也是有史以来第一辆“河南造”自主轿车。回想2009年12月26日，在海马集团郑州基地15万辆轿车项目竣工仪式上，河南省省长、副省长、省委秘书长、郑州市委书记、市长等官员一并出席，可见海马郑州的轿车项目在近亿人口的河南省的分量。

　　微轿海马王子是海马郑州“两微”战略的第二步了。早在2009年4月，微客产品福仕达已在河南中牟工厂正式量产上市。

　　实际上，尽管当地政府大力支持，集团总部也对海马郑州重视有加，但实际上，无论是微轿还是微客，市场的竞争都不是那么轻松的。

　　目前整个微轿市场竞争非常激烈，奥拓、QQ、夏利、奔奔等这些车型早已占据大部分江山，新的产品依然层出不穷。而微客更是早有上汽通用五菱、长安、东风小康等企业雄踞一方，对海马郑州的真正考验是在市场层面。

　　为此，孙忠春给海马郑州的微轿造车理念定位为“回归微轿价值本原”，孙忠春认为，在微轿这一细分市场，由于汽车产业的不断发展和消费的回归理性，研判市场的指标，已经不再单是销量规模，微轿市场已然进入“质”的增长时代。因此追求微轿大点的空间、均衡的造型、品质和实用。

　　另外，在营销和服务上，海马郑州采取了独特的打法，孙忠春解释说：“如果在某个地方要求建一个销售点，我们就要要求服务点必须与销售点有关联，就是说不是分开建，一个人建销售点，另一个人建服务点，而是服务点也必须是销售点来建，即使不是他投资，但也是他来管理，或者是跟他有合资的关系，或者是他来控制，所以在建设的过程中我们就要求服务和销售是一体的，这样可以保证服务和销售不脱节。”

　　正如当初在郑州建立基地的设想一样，海马郑州的销售网络也正在以河南为中心向外辐射，重点销售区域是山东、山西、河南、河北、江苏、浙江、安徽，因为这几个省份加起来人口就占了全国的85%。

　　2009年年底，海马福仕达市场销售突破30000辆。据海马郑州销售公司总经理欧永富介绍，在众多的微车品牌竞争的情况下，而且在去年很多新品牌进入微客领域的时候，福仕达在新入品牌里排在第一位，福仕达不但是在销量方面有突破，而且在局部的，特别是在重点区域的市场如河南、陕西、山东，都进入了前三名。

　　随着“两微”产品的上市，孙忠春的大部分精力要关注市场，孙忠春告诉《汽车观察》，2010年是整个海马集团脱胎换骨的一年，公司新产品将集中投放到市场上。海马郑州今年除了有海马王子，还会有福仕达实用版、福仕达加长版等产品上市，明后年还会有更多的福仕达后续车型及海马王子后续车型投放市场。