进口车降价趋势明显 销售好于国产车

　　　今年1-5月份以来，相对于美元、欧元贬值幅度已接近20%，创下欧元诞生11年来最长的一轮下跌行情，这对于主导中国进口车市场的欧系车商来说，无疑是一个好年景。据最新数据统计，今年4月份，进口车商竞争力持续加强，进口车市场保持了全面高增长态势，进口量达到了75783辆，上牌量实现了49846辆，同比增长95.8%，奔驰、宝马、雷克萨斯等12个豪华进口车合计上牌量同比上升121%，占进口车上牌量的54%，进口车上牌量增速远远超过国产车。

　　今年前四个月，中国海关共进口汽车25.5万辆，同比增长183%，全年预计进口车总量将超过75万辆。专家认为，进入下半年，相对于其他币种，人民币仍然面临升值压力，随着进口车库存逐步增加，进口车将在中高端以上车型市场和国产车形成碰撞。总体看，下半年进口车经营风险在加大，不排除有竞争力的进口车品牌继续加大优惠幅度。

　　●难得一见进口车销量攀比

　　加快新车型投放，调整车型配置……今年以来，进口车市场出现了2001年以来少有的热闹，各品牌进口车在中国市场全面发力，原先只作为合资车型补充的进口车，被推到了2010年发展的重点，各豪华品牌在销量攀比之风再次兴起。

　　以奔驰为例，奔驰中国还未确定2010年目标销量，奔驰德国高官就已经为中国市场制定了10万辆的目标；奥迪、宝马也不例外，纷纷制订了高于合资车型的增长目标。就连超豪品牌兰博基尼、宾利等品牌，今年也制定了详细目标计划，首次在中国超豪华品牌进口车市场掀起了销量攀比之风。这些进口车如此之为，源自今年以来人民币相对于其他币种的升值。

　　今年前5个月，欧元相对于美元贬值接近20%，这让进口中国欧洲车型来说，相当于单车裸车价格陡然降低15%以上，各销售环节车商竞争力明显提高，加上中国车市的上好表现，进口车全面发力势难阻挡。

　　●全年进口车销售好于国产车

　　根据统计，今年前四个月，中国海关共进口汽车25.5万辆，同比增长183%，以此推算，今年全年进口车总量将超过75万辆，高于去年全年的41.9万辆进口量，如果下半年销售势头持续，进口车增长幅度将远远超过国产车的增幅。

　　从进口车型的比重看，SUV仍排在各类车型的首位。4月份，进口SUV上牌量为27838辆，同比增长91.7%；进口轿车上牌量为18891辆，同比增长111.9%，SUV占进口车上牌总量的55.8%。特别值得注意的是，在所有进口车中，小排量车占主要部分，这部分也是拉动进口车销量主力车型区间。4月份，中低排量(3.0L以下)进口车上牌量为36133辆，占进口车总体72.5%，同比增长114.2%；大排量(3.0L以上)上牌量为13713辆，占总体27.5%，同比增长60%。

　　出于拉动销量的考虑，目前多数进口车品牌开始更多引入一些小排量车型，试图在销量上实现突破，即使是售价超过200万元的超豪品牌，今年也推出低级别的轿车系列，以此获得销量的提升。2009年全年，法拉利、劳斯莱斯等超豪品牌总销量在1000辆左右，而2010年，超豪品牌今年有望超过2000辆，增长幅度超过100%。

　　●库存决定进口车价格走势

　　决定进口车价格因素除了越来越有利进口车销售的人民币汇率之外，恐怕只有看进口车库存状况了。根据统计，今年前四个月的25.5万辆的进口车中，上牌数量在19万多辆，市场实际库存在6万辆左右，在合理的库存范围内，如果下半年进口车以今年四个月的幅度快速增长,海关进口汽车总量仍将继续走高,进口车库存压力将开始显现。

　　按照进口汽车3个月周期推算,目前各品牌进口车商已经确定了今年10月份的进口车数量，从目前市场的实际需求看，进口数量下半年仍将保持一个高位。中国进口汽车贸易有限公司市场营销部部长刘勤玉预计，未来3个月仍将出现海关进口量明显高出上牌量的现象，进口车库存将会继续增加，下半年进口车市场可能会出现库存过大的风险。

　　对于进口车市场加价现象，专业人士分析认为，目前各品牌进口车厂商普遍存在车型结构性失衡现象，一些紧俏车型供货偏少，而一些并不被看好的车型供货大于需求，随着下半年这一局面的调整，进口车市场将出现供大于求的局面，加上越来越有利的汇率变化，下半年进口车降价压力在不断加大。

　　根据上周的车市调查，宝马1系、3系、5系、7系和x5等多款车都有不同程度优惠，其中5系现金优惠达6万元至7万元，7系可优惠4%到5%，3系优惠4万元，1系优惠3万元-4万元，X5优惠5万元；奔驰E级现金优惠4万至6万元；大众新甲壳虫1.6L可优惠至19万元。由于2010款途锐面临停产，店内只有限量版V6豪华和顶配车型，现金优惠3万元至4万元……相对于过去万元左右的优惠幅度，这样的优惠幅度是历年来比较罕见。