徐秉金：自主知识产权比重只占30%

    【编者按】“中国自主汽车技术与产品成果展”于7月15日在北京国家会议中心正式开幕。本次展会以“打造中国自主汽车的专属展示平台，推动中国自主汽车与技术的不断创新与发展”为目标。

    主持人：各位领导，各位嘉宾，大家下午好！刚才大家共同见证了我们中国自主汽车技术与产品成果展的开幕，接下来我们在这里面就以发展与挑战为主题，共同探讨我国自主品牌汽车未来的发展和面临的问题。

　　接下来我们有请本次活动主办单位领导徐秉金会长致辞！

　  徐秉金：尊敬的各位来宾，女士们、先生们、朋友们，大家下午好，我们刚刚结束了自主汽车产品技术成果汇报的开幕式。现在我们坐在这里来探讨中国的汽车工业在自主发展道路上，在自主创新的道路上，如何向前再进一步。大家知道中国汽车工业发展经过五十多年的历史，从1953年7月15号长城第一汽车厂破土奠基到1956年诞生的第一辆四个轮子的车，结束了中国汽车从无到有的问题。这段时间算起来有50年了，作为称职的小轿车来看，我们走过了漫长的道路，回顾历史可以知道第一辆中国产的小轿车，是1958年一汽生产的东风牌小轿车。但是这个车只是作为洋车，那个时候我们的经济发展状况大家可想而知。50年代，毛主席在1958年2月份视察一汽的时候，跟一汽姚滨同志说了一句话，我们什么时候可以坐上中国制造的汽车。一汽听了毛主席这句话，有了极大的鼓舞。当时利用全国的力量，从上海、西安各地调很多技术工程人员来攻关，终于在1958年5月份制造出了第一辆"东风"，8月份造出第一辆乘用车。1958年我们建国周年纪念的时候，第一辆敞篷车是一汽轿车。中国的汽车工业，在50年代已经做起来了。为什么现在来搞全国汇报展呢？我们要回顾和总结过去，因为过去我们走了一个弯路。大家都知道，50年代国民经济正处在经济恢复和发展的时候，国家一穷二白，加上困难时期，加上十年文化大动荡，给我们带来了非常多的困难，开始有一汽，后来有二汽。真正轿车起步是1987年，中央把汽车产业作为支柱产业纳入议事日程，在这之后，1978年8月份，当时我们国家搞汽车工业最早的时候，国务院确定搞三大三小，我们走过的路，现在回过头看，汽车工业通过改革开放三十多年来，从1978年真正轿车起步到现在，汽车工业的发展有了长足的进步，从一汽当时确定的三大三小，一汽，二汽、上汽，包括长安，天津夏历，在三大发展过程中，我们现在街上跑的车，我们合资品牌的汽车不在少数。从去年统计数字看汽车年产量达到1360万辆，今年上半年得到消息已经达到八百万辆，汽车涨势非常快。但是1300多万辆汽车当中有多少知识产权属于我们自己的呢？我粗料算了一笔帐，以07年的基数为准，从这个基数推到现在，在1300多年汽车当中，真正属于知识产权，属于自己的大概不到30%，也就是30%左右。

　　这个问题说明大部分街上跑的车，它的知识产权都是属于合资品牌大企业，但是这些年来搞了这么大的规模，确实也做出很大的贡献，汽车工业有了很大的发展。但是从另一个角度说，我们的自主汽车产品在发展过程当中，还跟国际大品牌存在相当大的差距。因此，我们这一次经过两年的时间，就想搞这么一次展览会，叫成果汇报展，提供给我们国人，给大家汇报，看看我们发展到什么程度。

　　昨天到展览会看了一下，给我感觉很兴奋，我们看到自主汽车产品汇聚在一起的壮观场景。上汽当时是三大三小里三大当中主要的合资企业，上汽在引进技术，消化吸收，自主创新，或者研究开发做了很大的功夫，我认为合资品牌在当时确定三大三小总的目标这个原则之上，引进技术，消化吸收，逐步国产化，上汽在大企业品牌里面一直走在前头。再一个天津的夏历，也是在自己开发基础上，白手起家自己干。包括沈阳金杯，包括广东本田研制开发混合动力车等等，还有包括长安，这些企业都来了，都把产品拿在这儿了。但是我们原来寄希望搞这个成果汇报展的初期，我们当时定位，我们国家几个自主的主要企业，一个是奇瑞，一个是比亚迪，比亚迪是我们在能源汽车领域里面是具有代表性的企业。大家可能会问今天怎么吉利怎么没有来？吉利我们请他们来了，他们也答应来了，而且正式报名办的手续，我们做了会刊以后，广告也做了，后来突然得到通知他们不来了。我们再三争取，可能他们工作很忙，事情比较多，因为他们是收购了沃尔沃，沃尔沃是国际大品牌了。给我一个感觉，是不是国际大品牌跟我们自主品牌为伍是不是有点掉价，来不来没关系，但是我们企业诚信比任何企业都做得好。从研讨会进一步探讨我们自主汽车在今后发展中，我们怎么做，大家共同献计献策。

　　我预祝我们这次研讨会能够取得圆满成功，我也感谢所有企业来参加今天的展览会，感谢所有媒体，感谢在座的各位，谢谢大家！