董建平：整车创新依靠零部件技术

    【编者按】“中国自主汽车技术与产品成果展”于7月15日再北京国家会议中心正式开幕。

    董建平：各位领导，各位来宾大家下午好！今天很高兴咱们我们北京在前年跟我说要做这么一个自主品牌汽车的展览，我觉得一年多过去了，我们的汽车在去年成为了世界产量最大的，也成为世界最大的汽车销售市场，今年举办这个展览会大家会有更多的想法。

    大会让我在这儿讲的是自主汽车零部件的发展，我想我们从一个汽车大国，到成为汽车强国，没有一个强大的零部件产业，根本是不可能的，所以我想今天在这里讲讲我的一些观点，不一定对，希望大家一起来讨论。 　　

    首先为什么要搞自主品牌创新，因为改革开放三十年来，我们汽车工业走了一条对外开放的路子。通过合资，通过引进技术，实现了跨越式的发展，这个大家都有目共睹。所以在产品数量上，和品种上，基本上满足了现在汽车市场对汽车的需求。中国已经成为全球最大的汽车市场，同时也是最开放的、竞争最为激烈的市场，是跨国公司的必争之地。今天这么巨大的商机摆在我们面前，我们自主品牌能不能占领这个商机？因为我们是通过引进技术，通过合资发展了汽车，发展到今天。今天是不是要自主？是不是还是要通过引进？通过合资来发展汽车产业？

    我觉得今天想合资，想引进技术都有很大的困难。为什么呢？我们当年买技术的时候，因为我们汽车产业非常弱，我们才产了几万辆，十几万辆，当时可以说是小学生。跨国公司把成熟的产品卖给你，通过合资，到了中国来是为了占领中国的市场。二十多年过去了，我们的市场成长得这么快，我们自主品牌又发展得这么快，我们已经对国外的跨国公司稍微构成一点威胁，他就不愿意让我们自主品牌发展成为他们的竞争对手。所以现在要去买技术，他是不会卖给你技术的，尤其是核心技术是不会给你的。所以刚才李刚处长讲的那个我非常赞同，今天的汽车产业发展成这样，我们的民族自主品牌发展这么快，尤其是我们的对外开放的政策，我们的竞争又是这么充分，市场又这么开放，他为什么把技术卖给你，培养竞争对手呢？他现在可以到中国来办企业，整车企业可以办两个，零部件企业没有数量的限制，可以随便办，把它的独资企业办在你的家门口，办在你的隔壁，跟你使用同样的资源，同样的人力，店面，土地，还有优惠政策，为什么把技术卖给你？所以我说今天我们必须要走自主创新的路，否则就没有出路了。它不会把关键的核心技术卖给你。 　　

    再一个我们自主品牌进步也非常大，但是总体来说我们回顾一下我们走的历程，再看看今天的情况，我们当年对汽车的认识非常强。今天我们对汽车产品，整个生产，整个流程，它的规律我们还没有完全掌握，或者说我们认识上还是存在一定的误区和差距。我们还处在组装生产阶段，整个汽车从产品市场调研，到汽车的开发、实验，最后定型，大批量投产，我们还处在制造阶段，我们现在有些自主品牌其实还是比较前的，我们核心技术掌握方面还没有完全掌握，尤其是零部件来说更弱了。刚才出去转了一圈基本都是整车，没有一个零部件，零部件的差距更大了。所以我们整车基本处于学习模仿的阶段，还不具备根据市场的需求研发的能力。在研发上有很多新的材料，新的技术可以用得上，我们还没有这样一个主动性。从试车实验，到产品开发能力我们还没有。从市场上看，我们自主品牌占三分之一，30%左右，而且高端的车基本都是外国品牌。高端车基本上都是外资的零部件。我们自主品牌很多用的都是自己的理念，很多都是稍微低端的。不管外资还是国内的都是要采用高端的零部件产品，包括涉及到节能的，包括排放的，还有安全的，这些零部件基本都是由外国来主导，或者来垄断。 　　

    我们零部件企业在这种情况下面临非常大的压力，如果这一方面技术，尤其是排放法规和节能法规不断的日益的非常严格的情况下，如果我们自主品牌这时候在这方面技术没有突破的话，那这个做起来就很难了。而且技术买是买不回来的，他不会卖给你这方面的技术。从这一方面来说，我们无路可走，我们只有一条路走，形成自我创新的一条路。 　　

    零部件重要的程度他可以左右整车。如果零部件技术跟不上的话，汽车整车是不会满足排放安全法规要求的。所以整车对于零部件的依赖度以后是越来越大，尤其零部件的电子技术，还有它的模块化供应，从这些方面，如果零部件没有自主创新的能力，整车的创新我认为无从谈起。