Ted Roberston:汽车行业面临绿色技术转型

　　【编者按】2010年7月16日中国汽车工程年会技术峰会暨中国汽车技术首脑论坛举行，论坛以“汽车与可再生能源”为主题，通过主旨演讲、圆桌访谈和技术交流等多种形式，探讨后哥本哈根时代汽车工业解决能源危机、环境污染等多种问题的途径和愿景。以下是原通用首席工程师、麦格纳常务副总裁、FISTITA  2010—2012主席Ted Roberston在会上的演讲。

    主持人：谢谢Christoph Huss先生的精采演讲，下面有请Ted Roberston先生，题目是探索未来汽车的发展方向。

　　Ted Roberston：

　　各位来宾，女士们、先生们，你好！

  　谢谢大家邀请我今天来参加这次会议，在这里能够见到各位嘉宾我非常高兴。我们跟GM之间做OEM的工作已经有35年的经验了，期间我们也在从事供应商的工作，有了这么多的职业经验之后我对整个行业有了更深刻的认识，我们看到今天行业正面临着转型，而且转型会带来非常严重的后果。在全球的发展过程中，客户以及我们的消费者越来越多倾向于绿色汽车以及绿色技术，绿色技术已经成为整个行业发展的趋势。在我今天正式的发言之前先向大家介绍一下M公司的情况。MAGNA公司是北美最大的供应商，我们是今天世界上第四大供应商，也是世界上最为多元化的汽车零部件供应商，我们为北美、欧洲以及亚洲每一个汽车制造商提供元件，包括GM、福特、本田、宝马、奔驰、大众、以及一些小众的汽车我们也提供零部件，我们与中国的北汽、上汽也有着紧密的业务关系。我们公司的缔造者是FRANK，公司目前在全球范围内有74000员工，有7800名在中国，在在世界范围内有370个厂，总的销售额已经超过了740亿美元。 MAGNA不仅研发我们自己的零部件，同时也为我们的客户提供广泛的工程服务，从整车设计到车辆撞击测试，我们可以供应一系列的系统和零部件，我们有着完整的整车安装能力，对于我们来说正是这种总装的能力，使我们成为世界范围内最广泛和最多元化的供应商。

　　我在这里首先和大家回顾一下过去，对于我们今天的世界来说，我曾经有两个非常重大的发明，一个是电灯，另外一个是汽车。电灯使得我们能够抹去白天与黑夜之间的界限，电灯是时间的发明。同样汽车拓展了我们的地理边界，汽车能够让我们去那些我们任何想去的地方，所以汽车实际上解决了空间的问题。电灯和汽车对人类社会产生了非常重要的影响。100多年前的世界，当时在北美我们还是刚刚从欧洲移民过来，对于我们来说，当时的欧洲是非常先进的国家和地区，但对于北美来说，当时的道路交通情况还非常的糟糕，如果你要是在北美走一走的话就会觉得交通是非常让人头疼的，城市拥挤、道路肮脏，火车主要是当时的交通工具，后来我们很快就出现了汽车的快速发展，正是这样的发展使得整个城市的范围在不断的扩展，也将各个城市之间的距离拉近。汽车已经成了当时北美人生活中的一部分。实际上今天的汽车行业需要的是清洁能源的发展，对制造商来说，汽油、柴油、内燃机等等都被用来作为汽车的动力系统，我们今天的绿色技术行动很大程度上使我想起了上世纪七十年代，那时候我们刚刚提出减排的倡议，当然我还是一个非常年轻的工程师。上世纪七十年代开始我们也越来越多的关注城市中由于汽车排放所造成的大气污染问题。在过去多年来，我们的汽车行业一直面临着转型，我们的关注点也在发生着变化。今天石油成为我们非常关注的问题，对于汽车能源的影响也引起大家的关注，这也就应该是汽车的制造厂和供应商携起手来解决这些问题。对于我们今天的挑战来说，挑战是多种多样的，我们所面临的挑战就像魔方一样。我们面临技术、政府监管等等这些不同的元素，这些元素都是相互间关联的，但巴黎却是独立行动的，如果有一个独立的魔方的小方块没有于其他的小方块进行配合的话，就难以进行。无论未来的挑战是什么，对于我们来说一个最大的问题是要解决能源问题。

　　目前的全球人口是67.5亿人，其中12%都有着个人交通工具，但是到2030年的时候预计将会有16%的全球人口拥有自己的交通工具，也就是说如果要把这些所有的个人交通工具连接起来就会绕地球125倍，到2050年的时候它甚至可以高达250圈。能源需求也在不断的增长，对于我们来说要想用石油满足所有的个人交通需求是不现实的。另外我们也应该考虑到的问题是，随着财富的不断增长，人们对于车辆的需求也在不断的增长。根据一家公司的分析，人均GDP1000美元的增长就意味着每1000人口所需求的车辆会相应地增长14辆。来看看中国和印度的情况，这意味着到2030年的时候，中国和印度的每1000人口中就会有166个车辆，意味着中国和印度需要500万辆新车来满足他们的交通需求。如果我们什么都不做的话，到2030年的时候，假设每天我们需要用车辆运行40公里的话，整个能源的需求就相当于我们需要每天1.7万亿吨的石油。

    展望未来我们有三个非常关键的领域，我们认为这三个领域应该能够帮助我们的行业解决绿色挑战的问题。这三个主要的领域是汽车司机，也就是那些驾驶汽车的人，我们认为汽车会起到非常关键性的作用，第二个领域是技术研发，第三个领域是车辆的未来。首先来看汽车司机，这就包括在设计、开发汽车以及卡车的时候，在研发今天的一代汽车和卡车以及下一代的时候就要满足客户的需求，我们需要能源清洁型的车辆和可持续发展，可持续发展对人类来说是很重要的课题，全球变暖是很严重的问题，我们必须要解决可持续能源问题，必须要尽快减少我们的炭足迹。我们大城市里有越来越多的人需要交通工具，同时我们也要减少车辆的总数或者减少车辆对环境所造成的影响。一方面我们需要进一步减少车身的重量，同时也要加强动能、安全性和耐久性，这对于车辆的每一个零部件来说也是如此。赛车队在这方面就会有很高的要求，这也是整个行业需要关注的问题，这也是为什么MAGNA也跟加拿大的国家研究实验室联合研究，主要是帮助汽车行业开发下一代车辆，这些车辆会有更轻更耐久的零部件，这些零部件更为安全，价钱更为合理，更环保，更有能效。除此之外行业也在寻求减少电池、电机的重量，同时电池也会有更高能源的密度。这些电池的充电能力也需要进一步的改善，而且电池的重量也需要进一步的减少。对于我们来说面临最重要的挑战是如何减少成本，对于整车制造上和供应商来说，他们没有相应的能力来进一步的减少未来开发新车的成本。在日、韩他们建立了比较高的燃油税，这样才能够促进在整个替代性的驱动技术方面的创新，在欧洲他们也开始征收比较高的燃油税政策，来建立像柴油市场的发展，根据我们全球方面的研究，我们看到政府每年对于一些汽车将会给补贴7000美元或者说平均对于每加仑的汽油补贴3美元来协助这方面，另外整个行业也帮助政府来发展他们的愿景以及方向。我们行业也必须根据所有新的技术发展不断的来完善自己，比如烦琐的刹车系统开始引入了北美，成本是2500美元/辆，但现在的成本已接近200美元了，尽管这样对于一些系统来讲也是褥子，这就是我们这个行业的技术优势所在。第二个关键的领域是我们行业如何来反映整个绿色的挑战，通过我们技术的驱动力来实现，这些领域也包括我们在以下的领域发展，比如说电气化、储能。包括不同的形式，像电池这样的形式，电动，以及电马达，GPS系统，防撞系统，以及信息系统等等，这一系列的专家知识和新的理念将会协助我们在短期实现更大的发展，并且与其他的行业进行通力的合作。比如说我们可以与一些智能电网的公司以及技术的提供者来进行最新的对于电气化方面发展的探讨，另外平衡军队方面的专业知识，与现在自动化的设施进行更好的结合。还可以使用空间技术方面的内容，来实现我们炭纤维价格的降低，以及大规模的提供。还可以从硅谷这一类的公司里获得这方面知识的帮助。我们需要一系列的专业知识，并且需要最聪明的，最具有发展性的公司来实现这种跨行业知识流的建筑，这样才能满足我们的挑战。第三个领域是我们汽车驾乘者以及技术的驱动者给我们带来的方向，也就是什么是未来的车辆。我猜，它会有不同的风格或者不同的模式，比如说我可以想象一下汽车不存在前后的，而且也是四角都可以实现四轮驱动，可以有滑动的车门，并且没有具有摩擦性的刹车系统等等。根据我的看法，我也相信它会是所有不同的一些车辆的总集成。全世界最知名飞机的发明者说，我们如果只接受现在认为对的事情的话，它在未来发展的可能性就太小了。这其中的意义是我们必须改变我们发展的模式，并且怀特兄弟也是拒绝传统概念对他们发明的限制，这样才能建立起真正的飞机。我们现在有这么多可使用的技术已经摆在台面上，可以通过非常多的手段把他们进行集成来便于我们个人的出行。我们有3D的概念，我们甚至可以是3D的军队系统，我们也可以实现3D的移动性，我们也拥有这方面的技术，比如说很准确的GPS系统、遥控、软件、绘图、远程规划等等，这些都可以实现驾乘的自动化，我们还可以限制不光是在城市里、在地面上，我们也不应该受到一些交通的堵塞以及人口增长的限制，我们要实现这种真正的3D的移动性，并不是说大家在未来可能有能飞的汽车，我只是说可以把这些概念集成在一起并开始使用他们，我也希望能够让中国接受这样的一个挑战，来更好的考虑出新的方法，来开发出新的系统。今天体验到的过程是比较复杂的一种融合，其中包括了三大非常不同的技术流，这些技术流彼此之间可能暂时还没有实现很好的结合，比如说我们的智能电网的技术，它正在快速的与电动化的汽车技术以及联通性的自动化车辆技术结合起来，我们可以猜想，二十一世纪的车辆将在技术方面与一百年前的车辆是不同的。我们如果能够来结合这些技术的驱动力，把它实现良好的集成的话，就可以实二十一世纪个人出行的目标，我们也需要这种前所未有的合作的程度，以及前所未有的汽车行业、电力行业、能源行业、信息行业、学术界、政府、研究、实验室、军队技术以及政府政策的这种高度的集成。人们通常会问我，我们现在什么时候才能够看到电动汽车成为主流？我是不是相信在不久的将来电动车辆将会成为我们最终的主流，不见得如此，我们不光需要购买纯电动的汽车，当然也需要按照客户驾乘以及成本方面的需要，我们需要把电动汽车与一些内燃机进行限制方面的对比，当然我们在不远的将来能够实现电动的混合以及传统的内燃机车辆的混合。我也相信，只要以上的这些挑战被解决，电动汽车将会在不久的将来在汽车行业中发挥着非常重要的作用。中国也是在电动汽车以及电池，还有整个的电动汽车技术方面采取了非常强劲以及积极的措施。

　　技术方面的发展改变了我们的商业模式，它永远是这样，在将来会进一步这样发展下去，全世界的交通模式就好象我们从这种蒸汽的船发展到蒸汽的火车，或者是通过柴油电力火车的发展一直到汽车、飞机的发展，我相信我们可能错过了过去内燃机的黄金的时代，现在我们也展开了未来的窗口。；让未来从这个窗口走进来吧。毫无疑问的这是令我们非常激动的。最后我引用CK曾经说过的一句话，他是真正开启通用实验室的创始人，他曾经说过，之所以我对未来如此感兴趣，是因为在未来将是我的余生所在。那么今天也是如此，就好象在当时的时代一样。非常感谢大家。