Christoph Huss:中国支持电池企业很正确

　 【编者按】2010年7月16日中国汽车工程年会技术峰会暨中国汽车技术首脑论坛举行，论坛以“汽车与可再生能源”为主题，通过主旨演讲、圆桌访谈和技术交流等多种形式，探讨后哥本哈根时代汽车工业解决能源危机、环境污染等多种问题的途径和愿景。以下是宝马汽车集团科学与交通政策高级副总裁，FISITA 2008-2010主席Christoph Huss在会上的致辞。

     Christoph Huss：在我们谈到一些高效的汽车动力的时候我们可能要谈下面的一个内容，因为我们知道对于一个汽车来讲，在40年代的时候我们就曾经遇到一些问题，比如说在加利福尼亚在汽车排放方面对空气造成了很大的影响，自从那时候开始汽车行业就开始希望能降低排放，并且能找到其他解决的方案，今天我们讲到的话题在90年代以及2000年的时候成为越来越热的话题，最近我们也看到联合国召开了很多气侯变化的会议，空气的质量、气侯变化以及在工业的安全性方面已经成为这个行业关注的三大问题，接下来谈到未来驾乘的机械是怎样的，在这里给大家一些答案。我想最终的答案暂时还没有出现，大家谁都不知道，我们都知道现在遇到的最大的一个问题是能源的需求，因为它完全取决于一些原油的行业，这对于我们的化学工业以及能源行业来讲都是非常重要的。

     今天我们可以看到在能源的生产方面，一天的原油的产量超过了8000万桶，但我们的能源还是非常有限，未来能源的需求必须能够受到其他替代能源的协助才能够帮助我们化石能源短缺的情况。但作为汽车的制造商来讲，我们还是有更多的要求，不光是需要获得高效汽车的动力以及替代的能源。为了能够在市场上取得成功，我们必须还要满足一方面对于客户的需求，他们对于引擎动力的要求，另外我们还要满足客户对于使用还有驾乘的舒适型以及排放的低消耗性。对于交通的安全性方面也是我们比较关注的，在今天的大会上我们比较关注的是能源的效率方面，但是对于汽车的制造商来讲，我们必须把刚才讲到的所有的内容都放到我们的考虑当中，否则我们在市场上没有办法取得成功。

　　这里大家看到一个通常的例子，我们在德国这个问题存在了超过20多年，也就是在生态的意识，我们感情方面的对立，在这里我提到未来汽车能源的发展。另一张幻灯片上大家可以看到，我们想要的汽车是怎么样的。这两种要求之间存在着对立性，我们在感情当中有很多的东西我们在整个的策划中需要考虑到，但同时也要考虑到客户的情感因素之外还有生态方面的需求。我们需要把这种高效与汽车的性能更好的结合在一起，在历史上比较好的效力也自然导致性能方面低的表现，当然就会造成在能源消耗方面的问题。我们也需要把两方面进一步的改进，这样才能降低汽车的能耗，同时也使得扭矩方面的表现得到客户的需求。在宝马公司来讲，我们组织了一个机构，在2002年的时候开始进行这方面的研究，我们开始引入了“能源管理”的项目，在这个项目中我们开始考虑在整个汽车整车的能耗的问题，这里不光看的是引擎，也包括整车的表现，我们通过这个新的组织，来解决我们下一代的汽车的表现问题，我们希望能够把整个引擎的产出增加将超过20%，但在整个能耗方面降低20%左右，这是我们现有的项目。