借力福特 江铃汽车扩产30万试水造轿车

　　7月18日，在江铃股份（简称“江铃”）小蓝基地30万辆整车项目启动仪式上，出现了福特全球副总裁兼福特中国董事长葛致诺的身影，作为江铃第二大股东，福特一直以来的支持都显得过于谨慎，就如启动仪式现场几乎找不到一个有“福特”字眼的横幅，但在主席台的背景板上，“Ford”与“JMC”一蓝一红两个标志却是谁也无法忽略的。

　　建新厂试水乘用车

　　当地媒体称“30万辆整车项目无异于再造一个江铃”，这一点或许正合福特的心意。

　　江铃方面透露，该项目总规划用地2000亩，已实施和经批准的投资超过30亿元人民币。“在这里将诞生一个在中国乃至亚太地区堪称规模一流、水平一流的以商用车为核心竞争力的整车基地。”江铃汽车董事长王锡高表示。

　　然而，将30万辆产能全部用于生产商用车，是否有点“浪费”呢？

　　2009年，江铃汽车总销量为114688辆，实现了销售收入过百亿元、销量超10万辆的历史性跨越，尽管企业在公告中指“2010年产销量可望突破17万辆，2011年产销量预测将超过20万辆”，但距离30万辆，仍有一段距离，因此不排除江铃在新项目上为生产乘用车预留了产能。

　　据了解，新基地除重点研发首款自主SUV车型—驭胜以外，还有可能国产福特旗下的一款SUV—翼虎。由于福特在北京车展上首度揭开了锐界的神秘面纱，福特首款国产的SUV将花落谁家引来了外界诸多猜测。但鉴于江铃已有一款力推的自主SUV产品，翼虎落户江西或许还要经历一些波折。

　　无独有偶，在江铃新项目启动当天，上汽通用五菱也在上海正式发布其自主轿车品牌，连微车老大也无法抵挡乘用车市场的魅力。而目前利润薄、市场容量小的商用车企业，也开始试探水温，准备迈出关键的一步。

　　引入全顺走出低谷

　　作为国内重要的轻型商用车制造企业，江铃的盈利能力一直让人津津乐道。据江铃汽车7月14日公布的中期业绩快报显示，受益于销量大幅增长，公司1-6月实现营业收入767582万元，比2009年同期增长62.54%；营业利润124478万元，同比增长127.23%。此外，今年上半年，公司销售88363辆整车，比2009年同期增长66%，其中包括25227辆福特品牌商用车，34157辆JMC品牌卡车，28979辆JMC品牌皮卡及SUV。

　　其中，不得不提福特全顺的贡献。自福特和江铃将该品牌商用车引入中国市场以来，销量一直保持30%以上的增长，当之无愧地成为中国高端商用车市场的王牌产品。今年4月，全顺在全球的累积销量突破600万大关。12年前，当全顺首次进入中国的时候，谁也没想到它会拯救了当时岌岌可危的江铃。

　　1993年1月，江铃汽车集团与五十铃、伊藤忠商事会社组成合资公司，江铃汽车集团控股75%，“五十铃”和“伊藤忠”各持股12.5%，并在其后的3年获得了不错的收益，全部投资悉数收回。这一合资公司也成为上市公司江铃汽车招股的主要资产和重要利润来源。但好景不长，在1997年增加五十铃（中国）为第四投资方后，五十铃由于产品老化导致江铃汽车的市场份额急速减少，企业经营出现危机。就在此时，“救星”福特适时出现，通过高价认购江铃汽车B股的75.18%股份，成为江铃的第二大股东，并引入欧洲高档商务车“全顺”，助江铃成功走出低谷。

　　研发SUV继续求索

　　尽管此后“福特增持江铃汽车”的传闻不断，但重组江铃的任务最后还是落在了长安肩上。2005年5月，由长安汽车股份有限公司和江铃汽车集团公司共同出资组建的江铃控股有限公司成立，江铃控股拥有江铃汽车41.03%的股份，成为江铃汽车的第一大股东。南昌小蓝工业园的汽车生产基地项目也在此时浮出水面。

　　随着大长安战略的铺开，MPV风尚和轿车风华被导入江铃陆风，风华更被冠以“整合全球资源自主研发的又一重大成果”，尽管重要零部件、技术和工艺分别来自德国、美国、日本、韩国和奥地利，但一直未能得到市场认可，目前更面临停产的局面，而风尚则因销量不佳只能以频繁的降价促销吸引顾客。“据我所知，这两款车每个月卖得很少，主要还是在渠道建设方面投入不够。因为风尚和风华没有自己独立的经销网络，而长安和江铃的主要精力也没有放在上面，造成其无法打开局面。”业内人士告诉时代周报记者。

　　由于在第一大股东处得不到强大的支持，江铃与福特越走越近也是自然而然。鉴于商用车市场份额有限，利润也较低，乘用车市场是江铃不可能放弃的处女地，而从导入全顺上尝到甜头的福特，也乐于与这个进取的中国伙伴发掘进一步合作的可能性。分析指出长安目前在微车领域被五菱超越，而商用车方面也腾不出手作出新的布局，加上与PSA新合资公司的组建，也让长安分身乏术。这正好为江铃与福特的“相恋”制造了空间。

　　尽管已有利润不错的全顺，造车超过20年的江铃并没有放弃在乘用车市场的探索，哪怕在风尚、风华受挫后，这种尝试也没有止步。今年10月由来自意大利、法国、日本、美国、中国等国家的近200位工程师共同研发的驭胜将再次展现江铃的创意与坚持，这款基于江铃全新车型平台代号N350的SUV将摆脱陈旧的五十铃技术，启用源自福特技术的PUMA发动机，该款发动机配置了最新的VGT中冷增压技术，排放水平已经达到欧Ⅳ标准，具有马力更大、油耗更低和噪音小等优势。而驭胜配置的福特PUMA2.4L柴油机实际上就是目前福特新全顺配置的发动机。

　　“由于江铃的第一大股东江铃控股是长安的子公司，在每个决定上都有长安的参与，不存在长安无暇顾及江铃这样的情况。尽管江铃与福特合作加深，但仍是在一个三方的框架之内。”上述人士分析道。