搜狐汽车博士团全方位探访一汽-大众工厂

　　“参观了一汽-大众工厂，使我们对汽车的认识程度又加深了一步。”即使汽车专业的博士们，刚刚参观完一汽-大众工厂还是不免发出了这样的感慨。7月27日，受一汽-大众公司邀请，搜狐汽车发起的“搜狐汽车博士评论员”团队走进了代表着一汽-大众最先进生产工艺水平的第二工厂。

　　“搜狐汽车博士评论员”团队，由搜狐汽车经过半年时间的精心策划和组织而成，该队伍成员目前包括清华大学、吉林大学、同济大学、北京理工大学、湖南大学、北京航空航天大学、大连理工大学、武汉理工大学、牛津大学、考文垂大学等知名高校的博士或博士研究生。此次“博士团走进一汽-大众”的活动是博士团成立以来首次走进汽车企业的生产现场，亲身观摩和体验国内车企最先进的生产车间。

　　此次活动主要参观了一汽-大众二厂冲压车间、焊装车间以及总装车间，现场的工程师向大家详细介绍了包括液压多重曲线调试压力机、KUKA 四轴拆垛机器人、激光焊接、TOX冲铆连接技术、模块化生产、滑橇+流动货框车装配方式和奥迪特评审等诸多内容。尽管许多博士生也经常到一些车企的车间参观、交流，但是如此开放、细致的参观还是第一次。来自吉林大学的博士王伟说：“虽然以前来一汽-大众参观的机会也比较多，但只能在总装车间看看，这次真是大开眼界了。”

　　作为亚洲最先进的冲压车间，二厂冲压车间凭借世界首屈一指的全套设备和优秀的过程质量控制给参观者留下了深刻的印象。“液压多重曲线调试压力机”主要用于新车型模具调试、模具日常维修检修，降低生产线压机负荷压力，可实现机械大型压力机运动过程的精确仿制；先进的“KUKA 四轴拆垛机器人”通过程序控制，将板料由料垛小车拾取并放置在节拍皮带上，确保整线自动化生产的连续性。

　　在焊装车间，参观者亲身体验了一汽-大众先进的激光焊焊接技术，看到了一汽-大众车型的内在品质。工程师着重介绍了速腾/迈腾侧围/主焊工段，目前速腾车型白车身激光焊缝总长达32.6m，迈腾车型白车身激光焊缝总长达42.8m。据介绍，激光焊有许多优势，首先是强度高，由于激光焊缝是线连接，相比于传统点焊工艺的点连接，强度可提高30%；其次是速度快，可以达到4厘米每秒；第三是变形小，由于激光光束的直径只有0.6毫米，焊缝宽度只有大约1.5-2.0毫米，焊接时只是将小区域的板材通过熔化连接在一起，其他部分几乎不受任何影响，这样能很好地保证整车的刚度及车身焊接尺寸；第四个优点是焊缝非常美观，例如顶盖，采用传统焊接方式时需在总装加装饰条以掩饰焊点，而采用激光钎焊则不需加任何装饰条。

　　来到二厂总装车间，博士团的成员们见证了应该是全球最忙碌的生产线，其自动化程度和智能程度都达到了前所未见的程度。装配工人和机器人各尽其责，人和“人”之间的配合又十分默契。据说，“滑橇+流动货框车”装配方式是亚洲最先进的装配线，可实现不同车型共线的柔性生产。与以往的悬吊式装配线相比，这种“滑橇+流动货框车”的装配方式既节省了整个装配线的面积与空间，又降低了装配工人的劳动强度。现场的工程师还介绍到，目前我们所有的一切工作都是在提高我们的工作效率，力争为大家生产出更多、更好的产品。

　　期间，一段Audit 评审的讲解吸引了到场观众的注意力。每天早上九点半，由公司质保部专家对生产线上的车进行随机抽检，并进行Audit 评审。Audit是根据德国大众统一标准，以比最挑剔的用户还要苛刻的眼光对所生产的车辆进行评审打分，并将评审中发现的问题一一反馈给各工段及相关质量负责人，及时予以调整优化。同时，每款车型每天还会开展自己内部的Audit评审，自己对自己进行“挑刺”，真正做到“用户至上，质量为先”。

　　参观结束后，博士团的成员与一汽-大众的工程师进行了技术问题的交流。博士团成员一致认为，作为中国汽车工业的领军者，一汽-大众确实引领了国内汽车制造技术的发展方向。