2009广州车展专访大众汽车范安德博士

　　时间：2009年11月23日

　　地点：广州国际会展中心A区1.2号馆

　　受访人：大众汽车集团（中国）总裁兼首席执行官范安德博士

　　范安德：我们昨天的“南方之夜”活动是一个创举，为什么我说它是创举呢？有三个原因：第一个原因，这是我们第一次把集团的五大品牌聚在一起举办这样的活动，以前都是我们集团国产车型的品牌联手举办活动，这次我们把兰博基尼和宾利也带过来了。第二，我们把这五个品牌旗下的全部新车都带来了，昨天你们看到了几十款产品，比如像兰博基尼Murcielago，还有大众汽车朗逸1.4TSI。第三点，我们在中国的强大核心管理团队，包括一汽大众的经管会、上海大众的执管会、大众汽车集团（中国）的董事会以及大众汽车香港等，这些企业的管理层全部都来了，大家汇集到广州来，我们就是要向大家展示我们对南方市场的承诺和决心。

　　今天早晨，我们又揭幕了两款最新的产品——一汽-大众高尔夫GTI高尔夫GTI和上海大众Tiguan（途观），这两款产品非常能够满足华南消费者的需求，可以看到，我们的确按照承诺，把最好的产品都带到华南来了。其实我们的“南方战略”并不复杂，因为战略要简洁易懂。首先它是我们“2018战略”的一个组成部分，在“2018战略”里面有一个战略目标是销量翻番，达到200万台。这200万台如何实现？华南市场的贡献非常重要。在“南方战略”中，第二个目标是市场份额，我们去年在华南，南北大众加起来，只有12%的份额，我们希望将这一份额提升到大众汽车在全国市场的平均水平。此外，在“2018战略”里面，我们曾承诺，每年要有4款新产品推出来，而在2009年、2010年这两年，我们的速度已经加快，这两年内，我们至少要引进10款新车。根据我们自己内部工作时间表，我算了一下，从明年到2012年，我们将推出的新车型加起来会超过20款。我们特别针对华南市场，进行了许多消费者调研，我们总共做了30场消费者调研，发现将来要推出的新产品特别受华南消费者的期待。我们过去做消费者调查，可能上海和北京消费者介入得比较多一点，但是我们现在每一个新产品都要专门针对南方市场进行调研。你们刚才问到产能的问题，在2018战略里，我们有一个产能的扩充计划，可以说，我们肯定能够提前实现既定目标。

　　今年我们的销量目标是要向140万辆推进，我个人预测明年车市可能会稍微降温，预计增幅在10%-15%之间。对大众汽车集团而言，我们希望跑赢整个市场，要比15%略高一点。讲到我们的产能，主要是成都和南京两个工厂的扩建，南京工厂的扩产工作相对简单一点，因为它的厂房，包括喷漆车间等都是现成的，我们进行重新改建就可以了。但是成都工厂是一个新厂，它花费的时间会多一些。我们会进一步优化南京和成都工厂的产能，以实现年200万台的产能目标。今年我们要冲击140万台的销售目标，明年如果市场增速10%到15%，那我们离200万台的目标就不太远了。如果未来整个中国汽车市场的增速还是这么强劲，我们明年就应该要做出决定，决定我们下一步怎么走。当前全球经济还没有走出经济低谷，而且仍存在很多不确定因素。这些诸多因素，我们都要加以考虑，以求综合地把握市场需求。当然，我相信2012年中国车市仍会增长，从我个人来讲，对中国市场的增长是非常有信心的。

　　还有一个问题，大家都关心西亚特的引进问题。我们曾把它的产品带到中国做了市场调研，在华南也做过，而且发现华南消费者很喜欢西亚特的产品，有款名叫Leon的车型，华南消费者很喜欢。但是因为现在欧洲经济还处于低迷准状态，所以对于西亚特来说，它还有很多其他问题需要解决。目前我们确实没有做出引进西亚特的决定，如果外界有这样的传闻，我可以告诉大家，这个消息是不确切的，我现在跟大家澄清这一点。

　　记者：请问一下，“南方战略”计划的市场份额增长幅度是非常大的，如何让外界相信是一个很稳健的增长，而不是跃进式的发展？大众汽车推出“南方战略”之后，势必会引起日系厂商强烈的反击，你们有什么应对策略？

　　范安德：首先，整个中国的汽车市场，包括乘用车和商用车，今年增速至少要超过30%，乘用车市场增速会超过50%。我觉得车市有点过热，我个人认为，健康的车市，它的每年增幅应该在GDP增幅的1.5倍左右，这是大家可以承受的。如果GDP的增速是10%，我们车市增速15%，就是1.5倍，这是比较理想的。但是南方市场对我们比较特殊，因为它起到引领潮流的作用，它的影响和辐射都很大。华南市场对香港、对亚洲其他国家来说，是和中国大陆衔接的纽带，一些潮流、时尚的东西，甚至一些政策，都是从华南这边开始实施的，因此我们把关注点放到华南是非常值得的。我们昨天宣布“南方战略”的时候，并没有说这个目标一定要在何时实现，因为这是战略目标。其实汽车行业没有太多的秘密可言。举个例子，如果你想新建新的经销商，你的准备时间大概是15到18个月，因为里面的流程，比如做培训，或者店面的翻新，所需要的时间都可以算得出来，没有什么秘密。我们的第一步是从提升经销商渠道入手，去增加经销商的数量，使我们的产品和消费者贴得更近一些，我们会把经销商数量翻倍。

　　记者：我简单算了一下，如果按每年10%到15%的怎股，那到2012年大众汽车集团在中国就能完成200万辆销量目标，对吗？

　　范安德：我们还要考虑到不确定的因素。我觉得这样说比较好一些：如果一切能够顺利的话，我们这个目标在2018年之前肯定提前实现。

　　记者：目前，日系企业在华南地区所占的市场份额还是比大众汽车要高的，你们也制定了要赶超竞争对手的目标。请问范安德博士，我们在“南方战略”的实施过程中是否学习竞争对手的成功经验？大众汽车有哪些信心？优势怎么样能更好体现出来？

　　范安德：首先我认为，自己制定的战略比复制别人的战略要更好。因为别人的成功经验，不一定对你的企业适合，每个公司的企业文化都是不一样的。所以我觉得不管做企业也好，做人也好，可能最终还是要做你自己，走自己的路。如果模仿别人或者假装做另一个人，其实你最后还是学得不像，还是做自己。任何一个好的战略，一定要来自企业内部，人是最关键的。所以这次我们所有管理层都来到华南，宣布“南方战略”的时候，我是和刘总、安总二位一起发布的，这正是要表明，这个战略是我们一起制定的，是我们共同的承诺，这是我们共同的战略。奥迪在南方豪华车市场也依然领先，但是奥迪依然要提升它在华南豪华车市场的份额。奥迪在中国的豪华车领域里面，它的市场份额大概在40%左右，但是在华南，它是30%，华南也是奥迪的短板。我们的Q5两周前在深圳上市，在这么短的时间里，我们已经有几款新产品在华南发布了。当然，并不是说我们工作重点放在华南，其他地方就不管了。昨天有一个成都的记者问我，大众汽车的策略都集中在华南了，是不是西部就不管了。我也跟他讲了，我们也会到西部做新产品发布。

　　记者：我追问一个问题，您说战略和企业文化是紧密结合的，这个战略体现出大众汽车集团的哪些企业文化呢？

　　范安德：对我们企业来讲，对未来是非常乐观的，而且我非常信任我们的团队和我们的员工。还有很重要的一点，对大众汽车来说，我们对自己在技术方面的领先地位非常自信，而且我认从产品质量到企业自身形象，大众汽车集团都是一个非常值得信赖的企业。

　　记者：范安德博士是在2005年来到中国的，他在中国工作的这几年，他给自己打几分？

　　范安德：对我里说，在中国工作的这几年，是我最精彩、最难忘、也是最有意思的时光。我说的这一点，于公、于私都是最难忘、最精彩的时光。于公来讲，我相信世界上任何一个地方，你也不可能找到第二个地方，像中国的经济环境这么乐观，这么积极，而且对未来充满了乐观、进取的心态。于私来讲，我在这边遇到了非常好的一群人，和我一起工作的人非常诚信，而且非常乐观，思维开阔，这群人特别希望改变未来。因为这两点，我非常喜欢我在中国工作的这几年。

　　记者：来中国这几年，你对大众汽车品牌的贡献是什么？

　　范安德：以车展为例，如果你拿今天大众汽车的展台和四、五年前展台比较，你肯定觉得有天壤之别。今天你看大众汽车品牌展台展示出的精神风貌与当初不同，我们展现了更年轻化、更乐观进取的生活方式，而且我们对技术的追求表现得更清晰。我们现在处于引领潮流的地位。记得2007年初的时候，我们做了决定，实施“动力总成战略”，推行发动机小型化，比如说我们的1.4TSI发动机，当时竞争对手们都在把四缸的发动机换成六缸的，甚至换成八缸的，而我们的技术发展方向不一样。现在你看，别人都在跟随我们了。现在韩国、美国的汽车公司都继我们之后采用了缸内直喷发哦那个急技术，我们引领了潮流，我们改变了汽车动力技术的发展方向。高尔夫上市也就刚刚一个月的时间，我们现在已经有15000台的订单，而且我算了一下，70%的消费者都选择了配有1.4TSI发动机的车型，60%选择了配有DSG的车型，应该说消费者接受了我们的技术观念。

　　记者：到目前为止，上海大众超过了一汽-大众，上海大众的成功得益于斯柯达品牌的增长，您怎么看待斯柯达品牌和大众汽车品牌的区隔定位？

　　范安德：首先，去年上海大众是销量亚军，今年如果不出意外的话，它将会是销售冠军。去年斯柯达品牌的销量接近6万台，今年斯柯达品牌大概会达到12万台的销量，就是说，今年将会翻番。斯柯达品牌的增速要远远高于整个大市场的增速。应该说我们引进斯柯达是一个完全正确的决定。关于两个品牌间的区隔，如果看到它们的产品，你会感觉到它们是很不一样的品牌。斯柯达品牌倡导“物有所值”，而且它从整个内部空间上来讲，有非常强的优势。大众汽车品牌可能跟每个人生活更息息相关一点，它代表一种生活方式。