拐点真的逼近？汽车企业半年报全线飘红

　　刚刚过去的7月份，资本市场上汽车板块迎来强劲的反弹行情，平均涨幅达到20%。甚至有人戏言，随便买个汽车股就能够赚15%以上。

　　红火的中国车市是其背后的支撑点。2010年过半，虽然各车企的半年报尚未露面，但飘红的业绩早已令企业们按捺不住，早早地发出了中期业绩预告。

　　和上半年火爆的汽车市场一样，2010年车企半年报业绩预告中，“增产又增收”几乎成了定律。

　　其中，就上半年净利润一项指标，一汽夏利(000927)预计同比增长420%至470%、江淮汽车(600418)预计同比增长 300%、星马汽车(600375)预计同比增长400%至500%、长安汽车(000625)预计同比增长200%。

　　而对于下半年的走势，各方人士虽观点不一，但总体观点仍是趋稳，全年汽车产销突破1600万辆不是问题。

　　与车市一样热闹的是，下半年题材众多，包括数个大集团的资产重组、排队上市、节能环保优惠政策预期等。尤其，随着工信部牵头制定的 《汽车与新能源汽车产业发展规划》（2011～2020年）征求意见稿消息的传出，绿色能源市场激情被迅速点燃，一个新的汽车新能源投资热潮正在出现。

　　上半年！下半年？

　　今年上半年，中国汽车市场以惊人的速度增长，各车企的业绩更可以用“感叹号”来形容。

　　统计显示，2010年上半年中国汽车市场总体上呈现“高开走稳”态势，累计产销量分别为847.22万辆和718.53万辆，较去年同期分别累计增长44.37%和30.45%。

　　其中，6月份汽车行业总体销量达 1,412,078辆，同比增长23.64%，环比下降1.83%。7月份，全国汽车总体销量达到105.62万辆，环比降低6.70%，同比增长17.18%。被众多业内人士称为“淡季不淡”，因为6、7月份是传统的淡季，这样的同比增长已经可喜。

　　和这样的数据一样，各车企业绩均大幅增加，可以说是在2010年上半程交上了一份靓丽的答卷。

　　车企上市公司中，除上文提到的几间汽车公司，其他车企中期业绩预告同样“靓丽”。其中，广汽长丰(600991)业绩预增公告显示，预计2010年上半年实现归属于公司股东的净利润比上年同期 (净利润为53904946.64元)增长150%以上；上海汽车(600104)则预计2010年半年度归属于上市公司股东的净利润同比净增长300%以上，截至6月30日，公司整车销量已突破177万辆，同比增长超过 44%；东风汽车(600006)也预计净利润增长约200%。

　　在商用车板块，中国重汽(000951)发布业绩预告，预计上半年净利润约5.5亿元，同比约增150%-160%。金龙汽车(600686)称，因产品销售量同比大幅增长，预计公司2010年1-6月实现的净利润与上年同期相比将增长150%以上。福田汽车(600166)预测中报业绩增速在120%。增长幅度最少的宇通客车，预计净利润也要增长50%以上。

　　而在汽车零配件行业，前两年由于原材料上涨原因业绩一般的企业，也都在今年上半年受益于汽车市场的增长而“增收”明显。其中，福耀玻璃 (600660)预计净利润增长289%以上，万向钱潮(000559)，预计净利润增长50%-70%。

　　不过，尽管上半年的成绩单如此漂亮，但下半年汽车市场的走势仍被打上了问号。

　　中国汽车技术研究中心近日发布的数据显示，2010年上半年，与汽车销量同样大幅递增的还有库存量。统计显示，中国汽车库存量逐月递增，库存周期逐月延长，2010年上半年汽车库存周期正由2月份的41天增长到6月份的55天，新增库存128.7万辆，行业形势不容乐观。

　　民族证券汽车分析师曹鹤分析，受购置税优惠政策的边际效应继续递减等因素影响，今年下半年车市将会回调，增长放缓，同比增长会较上半年降低。不过他也认为，“2010年年底购置税减征、汽车下乡、以旧换新等刺激政策是否退出的不确定性因素下，可能会促使消费者在下半年集中购车，年底迎来增长的小高峰。”

　　汽车企业的管理者们则普遍比曹鹤要乐观得多，且大都坚信2010年下半年车市不会迎来拐点。北京现代常务副总经理李峰认为，上半年车市飘红主要得益于政策利好，去年积压的购买力得到释放，随着二、三级市场启动，第二轮汽车消费时代已经到来。

　　不过也有业内人士分析，自主品牌在下半年的压力会略大。前不久全国乘用车信息联席会及部分车企公布上半年“成绩单”中，多数合资企业由于定的目标较谨慎，实现了时间过半、任务过半的目标，而有约6成自主品牌车企由于定的目标过高，未能完成半年度目标。比亚迪日前就将年销售目标大幅下调了20万辆。

　　题材众多

　　虽然下半年中国汽车市场的走势尚不明了，但由于众多题材的出现，同样热闹。

　　大汽车集团资产重组，以备整体上市的消息近期集中传来。7月14日，随着一汽轿车、一汽夏利齐发公告，一汽集团的上市路线也开始变得清晰。

　　根据控股股东一汽集团所发相关函件，一汽集团拟进行主业重组改制，并将作为主发起人发起设立股份有限公司。公告还称，作为上述两公司的控股股东，一汽集团拟将持有的一汽轿车、一汽夏利股权作为其主业资产的一部分出资到拟新设立的股份有限公司。

　　这被看作是一汽整体上市加速的前兆。按照2007年国资委圈定的30家整体上市的央企名单，包括一汽在内的这些企业完成整体上市的时间应该在2010年以前。随着时间临近，下半年一汽整体上市将会是行业最大看点之一。

　　同时，近期北汽集团正在筹备的“北京汽车集团股份公司”或将挂牌，据说资产重组方案已经获得国资委批复。虽然从整体情况看，北汽整体上市在下半年完成的可能性不大，但同样是行业热点之一。

　　相对于仍在过程中的一汽和北汽，广汽的上市工作较为顺利。6月18日，广汽集团宣布，将寻求以介绍方式在香港联交所主板进行H股上市，并预期该过程不会太长，8月底即可完成。

　　整车之外，国内大经销商上市也正在成为趋势。其中，庞大汽贸集团酝酿整体上市的消息早已为外界所知，据说早在2008年底就向证监会递交了集团上市所需要的全部材料。当时恰逢经济危机，证监会搁置了所有企业上市申请。现在随着经济形势好转，以及汽车行业的发展迅速，庞大离整体上市已不再遥远。

　　除了上述题材，下半年各项汽车产业政策出台的预期也备受关注。

　　首先是私人购买节能与新能源车优惠政策的落实。这项政策刚刚出台不久，被视为国家新能源战略的切入点，同时也是购置税优惠政策年底一旦退出后的接班政策，效应将在下半年逐渐显现。

　　另外，去年初国家发布的《汽车产业调整与振兴规划》中，一些实施细则仍待出台，例如行业兼并重组政策等。

　　当然，最受关注的仍然是新能源题材。今年上半年，在新能源概念影响下，车企上市公司中，涵盖新能源项目的公司在市场备受追捧，一些电池公司也受益匪浅。

　　下半年，新能源的概念将会因为实质性政策的推出而上演至高潮。近日，工信部牵头制定的《汽车与新能源汽车产业发展规划》（2011～2020年）已经制定完成，目前正在各相关部委征求意见，这个阶段结束后将上报国务院批准，成为中国新能源汽车产业发展提纲挈领的政策。

　　在这个 《规划》的目标中，到2020年，中国新能源汽车产业化和市场规模达到世界第一，新能源汽车保有量达到500万辆；以混合动力汽车为代表的节能汽车销量达到世界第一，年产销量达到1500万辆以上。

　　作为对这项战略的支持，《规划》显示，未来十年，中央财政将投入巨资支持节能与新能源汽车核心技术的研发和推广，支持资金数额达到上千亿元。

　　有汽车市场人士分析，这样大背景下，从2011年至2020年，估计中央、地方等在新能源汽车上的累计投资有可能达到5万亿元的规模。“2010年成为中国新能源汽车的元年已经无可置疑，新能源规划的出台势必燃起市场对绿色能源的激情。”