呛口“火辣椒” 改装版亮眼三菱3000GT

2010/08/11 NO.10

    【搜狐车迷-改装栏目】 3000GT（港台及日本地区称为GTO）作为三菱公司一个从91年开始生产到99年结束销售的超级跑车型号，号称当时三菱的镇家之宝，它也造就了日本跑车界的一个里程碑。3000GT算是最早的进入中国的跑车级车型，当初国内的跑车市场可以说是空白的，而幼小无知的我还以为是台法拉利（那时只知道法拉利是跑车），要不是成龙大哥当年演过的电影《霹雳火》，还真不知道它来自于三菱。

改装清单	改装价格(元)
国产大包围	3000
18寸BBS motosport轮毂/个	3400
飞马SUPER STEEL轮胎/支	6200
涡轮HKS 5号套件:包括涡轮及相关管路、中冷	22000
进气HKS套件：包括冬菇头等	4000
台湾产TOSER三联仪表	1800
台湾BC避震	7200
合计	76400
2010年08月11日价格，改装部品价格随时随市场而变动。

　　三菱3000GT有三款型号可选，分别是3000GT，3000GT SL和3000GT VR-4。其实只有VR-4算得上是真正意义上的3000GT（前两款只不过是为了满足那些喜欢这车的车型，但是不愿意花大钱买性能的顾客。），V6双涡轮发动机、全时四轮驱动、4WS及电子避震器等高级的配备，在当今看来也许不算什么，可是十几年前可堪称“神车”。

    可惜3000GT VR-4并不能与丰田的SUPRA、马自达的RX7、日产的Skyline及本田的NSX所合力打造出了日本国宝级超跑战车的美誉。它高达1600公斤车重的先天遗憾，加上搭载三菱V6发动机的车辆均有车头过重的不利点，就算极度轻量化也仅能改善到1500余公斤。因此3000GT也渐渐地愈来愈冷， 加上6G72发动机的潜力也并不如4G发动机高，致命的是同时期三菱推出了Lancer EVO，3000GT销量甚至还不到同厂EVO的三分之一，让同门兄弟抢尽风头。所以这部车稀有度十足，连日本当地要见到大改实车也是难上加难。而今天的主角也并不是VR-4而是SL，其实还是有很多人都希望得到强劲的双涡轮VR-4。只可惜此车并不在国内销售，它在国外的销售量也并不多，就算开上VR-4的人一般也是对其进行“虐待”，就算再购进国内大多也只能进垃圾场了。

3000GT SL 与普通版是都是选用6G72DE，3.0L V6 DOHC 24气门自然吸气引擎，前轮驱动，222匹马力，205磅扭力，5速手动（4速自动可选）。

而SL只不过是在普通版的基础上加入皮革座椅、高级音响等跑车的“鸡肋”设备。3000GT VR-4则是最暴力的双涡轮增压引擎。

     这台鲜红的3000GT SL在外观这一项笔者给了相当的高分，当年少见的流线造型设计，至今依然不眼腻。但追求更独特个性、时尚的今天，它已跟不上潮流的脚步，为了不落伍它的主人找来国内的知名包围厂家为其重新定妆，誓要享受时尚，引领潮流！

为了不落伍它的主人找来国内的知名包围厂家为其重新定妆，誓要享受时尚，引领潮流！

　　这套GT3000汽车大包围产品包括前保险杠、后保险杠、侧裙及尾翼。材料采用进口树脂合成纤维制品，添加进口胶水制造，并引进多年代工经验所积累生产技术配以特殊生产配方(FPP)，产品比其他国产包围更具韧性和硬度，外观质感更加细致。

该包围件与原车密合度相近，安装位置精准。且质量可靠使用寿命长、抗冲击性好等特点。

整套包围增加车辆的美观性，线条更为迷人。

尾翼在汽车高速行驶中起到稳定的作用，从而增加车辆的安全系数。

与车身颜色相呼应的18寸BBS轮圈搭配飞马235/40ZR18轮胎，让操控性能发挥得更加淋漓尽致。