没有赢家 美国众多车企比拼引入新技术

　　搜狐汽车8月11日讯 据彭博社日前报道，当福特汽车公司Ford Motor Co.来到了Noah Shanok在旧金山San Francisco运用他的技术而建立的公司，他期盼着能够像与来自另外一个星球上的陌生人会晤一样。

Stitcher的这个35岁的首席执行官Shanok他的软件能够让使用者在一个习惯的频道收听随身广播收音节目，他表示到，“我们认为我们也许已经像是外星人了。当与福特汽车公司的领导人举行会谈事情迅速变得清晰起来那就是我们都是一起查看问题的聪明的人们。”

　　此次会议使福特将Stitcher加入到它的声音启动同步娱乐系统之中，这也代表了这个底特律的汽车制造商对于新科技的接纳。福特公司，克莱斯勒集团Chrysler Group LLC和其他的汽车企业都在指望着硅谷能够帮助促进销量同时摆脱他们革新缓慢适应者的固有印象。那也就意味着iPhone式的计算机应用程序的启动，在海湾地区增加雇员，以及给予驾驶者们更多自由的汽车配备的软件和硬件范围。

　　美国市场中三个最大的汽车卖家---通用汽车公司General Motors Co.，福特汽车公司Ford和丰田汽车公司Toyota Motor Corp.---都在投靠所谓的信息娱乐技术以帮助他们赢得市场份额，位于密歇根州Birmingham, Mich.的咨询公司2953 Analytics Inc.的负责人Jim Hall这样表示到。

　　福特公司已经出售同步技术有三年的时间，而该公司已经将重点放置在技术上原因是它试图设法摆脱经济衰退的影响。据该公司今年1月份表示，福特的购买者将Sync system（同步系统）作为他们购买的关键占到了所有比重的32%。这种在一些车型上可作为395美元选项的技术也帮助汽车变得更加有利可图。目前在较高端的汽车上这种配备是标准的。

　　没有赢家

　　Jim Hall表示到，“这方面的获胜者尚未知晓。那些能够尽量容纳任意多个不同移动设备的并且能够将它们融入汽车之中的汽车---他们很可能是在长期上取胜的家伙。但是这是个很艰难的工作。”

　　对于汽车制造商来说汽车软件所带来的风险要比智能手机计算机应用程序带来的风险更加艰巨，因为人们持有他们的汽车较长的时间---而它们的寿命也取决于此。使消费者能够使用社会网络的信息娱乐技术查询附近的任务同时访问互联网，还必须被设计得能够避免打扰驾驶者。

　　Jim Hall表示到，“如果您的iPod在您购买它四年之后得以运行，您认为Apple公司会介意吗？对于汽车来说，您必须这样。”矫正iPhone计算机应用程序的一个小差错通常仅仅需要做一次软件的更新。对于汽车上缺陷的修复却能够花费数百万，要求进行召回并且能够损坏公司的名誉。丰田公司在召回超过800万辆的与意外加速缺陷相关的汽车之后正在试图挽回该公司的形象。

　　‘昂贵的电话’

　　位于加州森尼韦尔Sunnyvale, Calif.的TeleNav Inc.公司的联合创始人Sal Dhanani表示到，“汽车就是一部非常昂贵的电话。”TeleNav公司与福特公司一起负责同步导航。

　　福特公司一直在标榜它新的技术性能，向驾驶者展示了量身定做的可触摸屏幕按钮用以获取方向、便携式音乐和文本消息。福特公司Connected Services Solutions（连接服务解决方案）的总监Doug VanDagens表示，为了做到这点公司花费了至少十年的时间。他在接受采访时曾经表示，“我们有着各式各样的古板的和见不得市面的管理。但最棒的是，我们也是新技术的最快追随者。”

　　定期会议

　　现在该公司的管理人员每个月都要飞去硅谷一次与那里的启动和软件开发者会面。福特公司正在直接地与这些公司像是Stitcher，TeleNav，位于奥克兰的Pandora Media Inc.以及位于Emeryville的Gracenote一起工作，同时也邀请其他的企业来到该公司的开发商网络站点传授如何使计算机应用程序更好地应用于同步Sync之中。而这一系统最新的版本将于该公司今年晚些时候发布的2011款新车上首次亮相。

　　根据标准普尔公司Standard & Poor表示，福特公司的形象正在逐渐改善。评级服务在本月早些时候将该汽车制造商的债务等级提高至二级，并且表示了福特公司将保持利润率的期望同时有标志显示消费者对于旗下汽车也有了更好的印象。

　　标准普尔公司S&P一位驻纽约的分析师Gregg Lemos Stein表示，“他们正在试图消灭他们车辆与一般品牌之间感知上的差距，并且我们认为在过去的几年时间当中他们取得了一些成功。”而汽车的质量成为福特改良印象的最大功臣，“当然有一些技术产品还没有产生不良的影响。”

　　市场份额

　　该公司的目标就是在通用汽车公司那里获取收益，通用汽车公司在去年经历破产之后仍然在美国市场中稳居汽车顶级卖家之位。位于底特律的通用汽车公司今年到目前为止拥有19%的市场份额，而与此相比较的福特公司市场份额比例为17%，丰田汽车公司市场份额为15%。

　　信息娱乐趋势也许会面临来自像是国家安全委员会National Safety Council等团体的挑战，而国家安全委员会担心信息娱乐可能会使驾驶者分散注意力。该委员会的高级总监Dave Teater表示，制造商们不应该鼓励那些分散驾驶员注意力的活动。他还表示，“任何使驾驶员轻易做成那些事情的制造商可能都在做着损害驾驶者的事情，同时也是危害汽车公众剩余群体的事情。”Dave Teater 12岁的儿子就是在与使用手机驾驶者车辆的碰撞中遇难。

　　福特公司的同步系统比起驾驶者在车辆中已经从事的事情具有更少的分散作用，该公司表示。它依靠无手动声音启动的技术以确保车辆驾驶者不分散注意力。

　　德国的亮相

　　福特公司并不是第一个舒适入住硅谷的。宝马公司BMW AG在十多年之前就在帕罗奥图市Palo Alto建立了它的技术办公室Technology Office。这个实验室致力于改善人类与汽车之间的联系，同时也提高信息娱乐和驾驶者帮助技术。

　　另一家德国的公司，即大众汽车公司Volkswagen AG在1998年在此地区开设了一间研究实验室。实验室从事创新性研究如自主驾驶---车辆自身导航的想法。

　　大众汽车位于帕罗奥图市Palo Alto的电子研究实验室Electronics Research Lab信息娱乐负责人Chuhee Lee表示，“我们在这里为两种不同的世界搭建桥梁。他们希望能够让他们大吃一惊。”

　　目前由菲亚特公司Fiat SpA运营的克莱斯勒汽车Chrysler与位于旧金山的Autonet Mobile Inc.一起工作将Wi-Fi（无线网络）技术应用于汽车内。位于密歇根州的汽车制造商Auburn Hills也正在运用高通公司Qualcomm Inc.的子公司Flo TV提供电视直播服务。

　　‘热点’

　　克莱斯勒发言人Nick Cappa表示，“硅谷是一个热点，并且我们与该区域的许多企业都有关系而另外的一些则将最新的技术带入我们的汽车，例如流动的蓝牙音频和现场直播的移动电视。”

　　世界上最大的软件制造商微软公司Microsoft Corp.在这个市场中占据了更加大的角色分量。该公司帮助福特公司开发Sync系统，同时正在为现代汽车公司Hyundai Motor Co.研究车内信息娱乐系统。

　　汽车工业也在效仿技术企业引入特性的方式，福特公司的Doug VanDagens如是说。他还指出，比起在车展上提前几年开始宣布的创新，许多企业更多的选择了不公开这些新的技术。他还补充到，“我们不会宣布我们未来的产品直到我们发布它的那天为止。我们不希望帮助我们的竞争对手迎头赶上。” （青桦）