长安蓄势待发 与深圳政府签战略合作协议

　　筑巢深圳 引入雪铁龙DS高端产品

　　无论是汽车产业优势、汽车消费实力、还是汽车保有容量，华南市场都是我国汽车消费的重点区域和核心市场之一，也一直是国内车企的必争之地，国内著名汽车业内资深分析师均表示，华南市场已经成为全国最核心的汽车市场。日系品牌长期占据70%的市场份额的形势将一去不返。以提出“南方战略”的大众为代表的欧美韩系和本土企业比亚迪明显加大了对华南市场的投入，中国长安和标致雪铁龙落户深圳更是印证此据。选择将合资公司总部设在深圳，可以看出中国长安颇费苦心，既向外界宣示中国长安根植南国、领跑深圳的愿望，又表明了中国长安布局全国、走向世界的抱负。

　　据悉，合资公司初期将集中力量引入在欧美市场与宝马、奔驰、奥迪齐名的雪铁龙品牌的DS系列产品。

　　说起DS系列，由于之前一直没有引进中国，所以国内民众对它的了解不算太多。但它却在全球创下无数个车坛神话，所以此次进入中国必将掀起新一轮的时尚风潮。DS来自法语中的Deesse一词，中文意思为“女神”。在DS系列下的每一款车的造型设计，都能给人带来时尚超前的设计感受。1955年，雪铁龙在巴黎大宫殿首次对外发布了DS车型，设计出自意大利雕塑家弗兰米尼奥•贝托尼之手，其超前的设计在此后的20年内都继续引领潮流，完全改变了此前汽车在人们心中的形象。

　　一年后，DS成为法国政府的总统专属用车。DS是当时法国总统戴高乐最钟爱的车型，因其卓越的性能、出色的操控和令人难以置信的稳定表现，在戴高乐总统遇刺事件中扮演了英雄救主的角色。1961年，雪铁龙DS被指定为美国第一夫人杰奎琳.肯尼迪以官方身份正式访问巴黎的专属座驾。

　　雪铁龙DS曾创造了领跑同时代车型10年以上的市场传奇，并在各项世界汽车赛事中演绎了无数冠军奇迹，还在随后的几十年中，毫无争议地为雪铁龙赢得设计和技术“一哥”的位置。身处汽车界的专业人士也给予了DS超高的评价，大名鼎鼎的大众汽车集团首席设计师瓦尔特.德.西尔瓦(Walter de Silva)就曾公开表示，雪铁龙DS是百年汽车史上设计最出色的车型。

　　1999年，英国设计界将这款融合了经典外形、革新技术、总统厚爱和民众追捧于一身的DS评选为“世纪经典”。2008年，英国四大报纸之一的《每日电讯报》经过七个月的调查，发布了“全球最漂亮车型”的调查结果。在读者选出的最漂亮车型中，雪铁龙DS赫然位列榜单第二：它仅排在捷豹E-type之后，却排在捷豹XK120、1967年的法拉利Dina206、1966年的兰博基尼Miura前面。

　　DS系列高端产品的推出，极有可能是一次“试水”，PSA极有可能携麾下众多高端车型进驻中国长安，这样将完善长安汽车产品线，打开其高端市场的缺口。保守估计，长安PSA投产后20万辆的销量将带来200亿元的产出，加上零部件等相关产业链，带动的总产值应该在500亿元以上，将为广东反超山东、吉林，重新夺回全国汽车产值第一将立下汗马功劳。

　　如果以一场婚姻比喻中国长安和标致雪铁龙集团的结合，那么，这场联姻现实大过浪漫，双方都亮出丰厚的嫁妆：在技术方面，中国长安和标致雪铁龙集团都有着雄厚的研发实力，中国长安研发水平位居国内汽车行业第一，新能源汽车方面拥有一系列完善的技术，无论是混合动力、PLUG-IN，还是纯电动，都有成熟的产品，这也是国内其它汽车企业所不及的。事实上，也正是这些“金钢钻”才使得中国长安在合作中底气十足，拥有更多的话语权；从产品方面，标致雪铁龙集团也拿出当家花旦——DS车系，这些畅销全球的车型更是成功的保障。同时，中国长安也拿出新锐车型，丰富的汽车类型能够充分满足消费者的需求；从长远发展来看，中国长安和标致雪铁龙的合作形式灵活，不拘一格，不落窠臼，打破了“市场换技术，市场换生存”的传统合资模式，构筑了“后合资时代”的新格局。这样的合资，比起拿钱收买国外品牌的暴发户行为，难道不更加值得赞赏？毕竟技术、管理和文化是多少钱都买不来的。